Volkswagen Golf Plus: ставка на комфорт и внутреннее пространство

Семейство Volkswagen Golf весьма большое и разноплановое. Помимо трех- и пятидверных хетчбэков есть универсал, можно выбрать "заряженные" модификации GTI и GTD. Вскоре появятся кабриолет и новое поколение седана Jetta, не говоря уже об автомобилях, делящих платформу с Golf. А это и Volkswagen Scirocco, и Tiguan. Новичком в этой большой семье стал мини-вэн Golf Plus. Это модель для любителей комфорта и внутреннего пространства, которые не нуждаются в большом семиместном Volkswagen Touran.

Golf Plus известен с 2006 года, то есть он находится в производстве не так уж и давно. Соответственно, решили не разрабатывать новую модель, а модернизировать уже существующую. Команда дизайнеров во главе с Вальтером де Сильвой придала ей черт нового Golf VI. Платформа у двух моделей все равно остается общей, ведь шестое поколение Golf позаимствовало ее у предшественника. Легкое обновление является менее затратным, что немаловажно в нынешнее время.

Схожесть с родственным хетчбэком – налицо, даже несмотря на то что у мини-вэна несколько иные пропорции. Автомобиль заметно выше, а оконная линия несколько приподнята. "Лицо" выполнено в стиле Golf VI: это заметно невооруженным глазом. Отличительные черты нового стиля – слегка затемненные передние фары и узкая радиаторная решетка. В самой дорогой версии Highline она хромированная. В новом переднем бампере расположен увеличенный воздухозаборник, а по его бокам размещены новые круглые противотуманные фары. На крыше установили обновленные рейлинги для багажника. В задней части выделяются свежие фонари и бампер. Базовую версию оснастили 15-дюймовыми дисками, а в качестве опции доступны колеса диаметром вплоть до 18 дюймов.

Салон Golf Plus также претерпел изменения. По Golf VI знакома новая приборная панель. Преобладают на ней большие циферблаты спидометра и тахометра с хромированными ободками. Внутри спидометра расположили указатель уровня топлива, а в счетчике оборотов – датчик температуры охлаждающей жидкости. По центру расположен новый экран бортового компьютера. Как и ранее, материалы отделки качественные, а переключатели аудиосистемы и кондиционера на центральной консоли рационально расположены. У хетчбэка позаимствовали и новое трехспицевое рулевое колесо, и рычаг коробки передач. В более дорогих версиях руль является многофункциональным – на него вынесены кнопки управления аудиосистемой.

Самое главное отличие мини-вэна, которое сразу бросается в глаза, – это высокая посадка. Сиденья помещены на 75 мм выше, чем в обычном Golf. Но при этом место над головой не уменьшилось – оно, наоборот, на 20 мм больше. К тому же поскольку водитель и пассажиры сидят более вертикально, то и места для ног побольше. Особенно это ощутимо на втором ряду, ведь сиденья могут сдвигаться назад на 160 мм. Кроме того, у среднего кресла можно сложить спинку, что превращает его в уютный стол. Если этого покажется мало, то можно заказать еще и раскладные столики в спинках передних сидений.

Перчаточный ящик оснащен функциями подсветки и охлаждения. В дверях размещены уютные карманы, а вариант Highline подразумевает наличие подлокотника с вместительным боксом. Объем багажника, в зависимости от положения задних сидений, составляет от 395 до 505 л. Если же их сложить, то получится 1450-литровый отсек.

Наиболее доступный Golf Plus Trendline оснащен передними электростеклоподъемниками, кондиционером, магнитолой с CD-плеером, а водительское сиденье регулируется по высоте. Также предусмотрены 6 подушек безопасности, анти-блокировочная система тормозов ABS и система стабилизации ESP. В версии Comfortline добавлены 16-дюймовые диски, круиз-контроль и парктроник, а рулевое колесо, рычаг трансмиссии и стояночный тормоз обшиты кожей.

Самая дорогая модификация Highline включает спортивные сиденья, обшитые алькантарой, и оснащенные функцией подогрева климат-контроль и 17-дюймовые диски. Среди опций – кожаный салон, навигационная система, CD-чейнджер, адаптивные би-ксеноновые фары, система контроля давления в шинах, USB-порт, адаптивный круиз-контроль. Впервые предложили камеру заднего вида, а также технологию Park Assist, которая самостоятельно подруливает автомобиль при парковке.

Линейку бензиновых двигателей открывают две "четверки" – 1,4-литровая 80-сильная и 1,6-литровая 102-сильная. Они отличаются надежностью и проверены временем. Также доступны два 1,4-литровых мотора Twincharger мощностью 122 и 160 л. с. Их особенность состоит в том, что они оснащены одновременно турбонаддувом и механическим нагнетателем.

Компрессор подключается на низких оборотах, что приводит к полному отсутствию турбопаузы. А с 1800 об/мин к нему присоединяется турбина. Крутящий момент у 122-сильной версии – 200 Н·м при 1500 об/мин. Двигатель демонстрирует равномерный разгон. За 10,2 с мини-вэн достигает 100 км/ч. Расход топлива составляет 8,4 л/100 км в городском цикле и 5,4 л/100 км за городом. Помимо 6-ступенчатой механической трансмиссии Golf Plus Twincharger может быть оснащен 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением DSG.

Изначально будут доступны два 2,0-литровых турбодизеля мощностью 110 и 140 л. с. Оба они отличаются спокойным характером и неплохой тягой в среднем диапазоне оборотов. У более мощного варианта крутящий момент достигает 320 Н·м при 1750 об/мин. Такой мини-вэн демонстрирует весьма неплохую динамику (9,8 с до 100 км/ч) и является экономичным – 6,5 л/100 км в городе и 4,4 л/100 км – на трассе. 

Инженеры постарались сделать Golf Plus похожим в управлении на хетчбэк. У него точное рулевое управление, но нужно учитывать, что перед нами все же мини-вэн. Автомобиль высокий, а это значит, что в скоростных поворотах более ощутимы крены кузова. Зато комфорт езды на высоте. Детали подвески остались такими же, как у предыдущего Golf, поэтому автомобиль более мягкий. Хорошо выполнена и шумоизоляция, поэтому двигатель почти не слышен, да и ходовая тихо поглощает большинство неровностей.

Volkswagen Golf Plus уже поступил в продажу в Европе. Цены не слишком изменились по сравнению с предшественником. Базовая версия стоит 18325 евро, а самая дорогая – около 30 тыс.