Skoda Kodiaq RS: для спортивной семьи

Сейчас линейка моделей повышенной проходимости у Skoda широка как никогда. Есть даже вседорожное купе Skoda Kodiaq GT. Теперь же ее расширил заряженный Skoda Kodiaq RS – одна из немногих семиместных семейных моделей со спортивным характером.  

Kodiaq считается основателем нынешнего фирменного стиля Skoda. Вседорожник выглядит сдержанно и солидно. Капот и боковины выполнены профилированными, а колесные арки серьезно выражены. Широкая решетка радиатора (в RS она полностью черная) по центру дополнена «клювом» с логотипом марки. Продолговатые фары в этой версии являются полностью светодиодными. Воздухозаборник в переднем бампере увеличен и напоминает улыбку. Также появились аэродинамический обвес и 20-дюймовые легкосплавные диски. Наклоненное на большой угол заднее стекло сверху прикрыто увеличенным спойлером, а из заднего бампера выглядывают две широкие выхлопные трубы. 

Конечно, Skoda Kodiaq RS – автомобиль немаленький. Он достигает 4691 мм в длину и 1882 мм в ширину при колесной базе в 2791 мм. Весит вседорожник 1805 кг.

Во внутренней отделке сочетаются кожа и алькантара, а разбавляют их ярко-красные швы и вставки «под карбон». Подсветка светодиодная, причем ее цвет можно менять. Трехспицевое рулевое колесо с плоским ободом снизу знакомо по Skoda Octavia RS, а рычаг трансмиссии полностью новый. Показания приборов выведены на жидкокристаллический дисплей с изменяемой конфигурацией.

На широкой центральной панели установлен большой 9,2-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Переключатели блоков аудиосистемы и климат-контроля крупные и рационально упорядочены.

Skoda Kodiaq RS получил новые спортивные ковшеобразные сиденья с отличной боковой поддержкой. Под водительским креслом размещена ниша со светоотражающим жилетом. Поскольку стояночный тормоз электромеханический, то это освободило больше места для подстаканников и подлокотника с боксом внутри. Высокая посадка за рулем и не очень толстые стойки крыши обеспечивают неплохую обзорность во всех направлениях.

Внутреннее пространство – козырь Skoda Kodiaq и RS в этом плане – не исключение. На втором ряду места для ног и над головой более чем достаточно. К тому же, кресла оснащены горизонтальной регулировкой (сдвигаются назад на 180 мм) и изменяемым углом наклона спинок. А вот третий ряд больше подойдет детям либо взрослым невысокого роста.

Даже со всеми семью сиденьями на месте остается 230-литровый багажник. Если сложить третий ряд, то он возрастает до 715 л, а если и второй – то до 1950 л (в этом случае можно перевозить 2,8-метровые грузы). Предусмотрен и электропривод пятой двери с сенсорным открытием.

Комплектация Skoda Kodiaq RS включает систему доступа без ключа, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, двухзонный климат-контроль, аудиосистему, связь Bluetooth и Wi-Fi, парктроник, круиз-контроль, датчики света и дождя. Также предусмотрены 7 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах, технологии автоматического замедления и соблюдения полосы движения. В перечне опций значатся трехзонный климат-контроль, электропривод и вентиляция передних сидений, подогрев кресел первого и второго ряда, парковочный автопилот, 575-ваттная аудиосистема. Также можно выбрать адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробках, системы определения усталости водителя, распознавания дорожных знаков и соблюдения полосы движения.

Под капотом прячется 2,0-литровый дизель с двумя турбинами. Он развивает 240 л. с., но его главным преимуществом являются пиковые 500 Н∙м крутящего момента, доступные уже при 1750 об/мин. Этот турбодизель очень эластичный, а еще отличается плавностью работы. Его звук сделали громче и сочнее с помощью специального акустического синтезатора. Разгон до 100 км/ч занимает 7 с, а максимальная скорость составляет 220 км/ч. Роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями демонстрирует очень быстрые переключения передач. При этом расход топлива составляет всего 6,4 л/100 км в смешанном цикле.

Все Skoda Kodiaq RS полноприводные, есть и система помощи на крутом спуске. Конечно, выдающихся способностей на бездорожье ожидать не следует, но и на грунтовке автомобиль не спасует.

На асфальте полный привод обеспечивает отличное сцепление, а система векторизации тяги XDS+ помогает уменьшить недостаточную поворачиваемость. Конечно, подвеска RS более упругая, чем у стандартного Kodiaq, что ощутимо на дорогах с выбоинами. Зато крены кузова меньше – этому способствуют и адаптивные амортизаторы. Если выбрать спортивный режим, то они становятся жестче, а руль наполняется тяжестью. Руль стал тяжелее, хотя информативности у него по-прежнему немного. Шумоизоляция качественно выполнена, а потому на скорости 130 км/ч в салоне тихо.

Новый Skoda Kodiaq RS поступает в продажу с января. Вседорожник будет стоить 50 тыс. евро, то есть станет ощутимо дороже стандартного Kodiaq.