Geely Lynk & Co 02: китайский вседорожник со скандинавскими корнями

Автопромышленность Китая развивается ударными темпами и за 10 лет отрасль совершила небывалый прогресс. Уже совсем скоро китайские автомобили планируют продавать в Европейском союзе и США. Концерн Geely с этой целью приобрел Volvo и с помощью шведских инженеров создал отдельную марку Lynk & Co для выхода на международный уровень. Ее первенец Geely Lynk & Co 01 уже продается в Китае и со следующего года будет представлен в Европе. За ним последовал новый Lynk & Co 02.
Как и старший брат, Lynk & Co 02 построен на модульной платформе Volvo СМА, которую также использует новый Volvo XC40. Китайский вседорожник достигает 4448 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1528 мм в высоту при колесной базе в 2702 мм. Масса автомобиля – 1645 кг.
Над дизайном Lynk & Co 02  работал стилист Volvo Питер Хорбери. Автомобиль очень напоминает старшего брата, хотя выглядит более «по легковому». Он ниже, его оконная линия более высокая, а у стоек крыши увеличены углы наклона. Спереди обращают на себя внимание высоко посаженные каплевидные светодиодные фары и узкая решетка радиатора – это своеобразные черты стиля Lynk & Co. В переднем бампере заметен немаленький воздухозаборник. Боковины профилированы, а колесные арки расширены. Нижняя часть кузова защищена черными пластиковыми накладками. Пятая дверь сверху прикрыта немаленьким спойлером, а по краям кузова сзади размещены крупные Г-образные фонари. Персонализировать автомобиль можно с помощью двухцветной окраски.
Материалы отделки в салоне Lynk & Co 02 – на невиданном для китайских автомобилей уровне. Уже в базовой версии предусмотрена кожа (она может быть двухцветной), а разбавляют ее серебристые вставки «под алюминий». Обод рулевого колеса плоский снизу. Показания приборов выведены на 12,25-дюймовый дисплей, причем его конфигурацию можно изменять. Обращает на себя внимание небольшой рычаг трансмиссии.
Центральная панель вседорожника повернута к водителю. Большую ее часть занимает 10,2-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Клавиш блоков аудиосистемы и круиз-контроля очень мало – особенно выделяются крупные круглые переключатели. Под ними предусмотрена ниша с беспроводной зарядкой для смартфона.
Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету. Посадка в Lynk & Co 02 довольно низкая, по меркам вседорожников. Спортивные передние кресла с интегрированными подголовниками обладают хорошей боковой поддержкой и в то же время комфортабельные. Они оснащены подогревом. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель, на котором установлен подлокотник с боксом внутри.
Сзади места для ног и над головой вполне хватает для пассажиров ростом 185 см. А вот ширина салона не самая большая, поэтому на втором ряду комфортнее двоим. Объем багажника составляет 400 л в обычном состоянии и 1340 л – со сложенными задними сиденьями.
Новый Lynk & Co 02 предложат только в одном варианте оснащения. Он включает систему доступа без ключа, электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, двухзонный климат-контроль, навигационную систему, камеру заднего вида, электромеханический стояночный тормоз, Wi-Fi. Также предусмотрены 6 подушек безопасности и система стабилизации. За доплату доступны электропривод передних сидений с памятью настроек, а также системы автоматического торможения, соблюдения полосы движения, распознавания дорожных знаков и слежения за «слепыми» зонами.
Двигатели с турбонаддувом также знакомы по разным моделям Volvo. Трехцилиндровый бензиновый мотор объемом 1,5 л развивает 150 л. с. или 179 л. с. Более мощный вариант, конечно предпочтительнее, ведь с ним гораздо лучшая динамика – 8,2 с до 100 км/ч и максимальные 190 км/ч. Пиковые 245 Н∙м крутящего момента достигаются при 1850 об/мин. Двигатель довольно громкий, но не беспокоит вибрациями. Роботизированная 7-ступечнатая трансмиссия с двумя сцеплениями демонстрирует быстрые переключения передач. Расход топлива составляет 6,3 л/100 км в смешанном цикле.
Также будет доступна 2,0-литровая турбированная «четверка» мощностью 190 л. с. С ней динамика не намного лучше (7,8 с до 100 км/ч), но зато мотор работает тише и более плавно. Также вскоре появится заряжаемый гибрид Lynk & Co 02 с 1,5-литровым 179-сильным двигателем и электромотором на 75 л. с. Его суммарная мощность составит 250 л. с. и до 50 км вседорожник сможет проехать на электротяге. Предложат версии как с передним, так и с подключаемым полным приводом.
Конечно, у полноприводного варианта сцепление с дорогой гораздо лучше. Ходовая Lynk & Co 02 ставит на первое место комфорт. Мягкая и длинноходая подвеска легко поглощает большинство выбоин, хотя с опционными 19-дюймовыми колесами езда довольно упругая. Низкий центр тяжести позволил добиться относительно небольших кренов в поворотах. Рулевое управление очень легкое и не слишком острое, да и обратной связи ему не хватает. На больших скоростях в салоне отчетливо слышны шумы ветра.
Новый Geely Lynk & Co 02 уже продается в Китае и там стоит от 142 тыс. юаней
(20 700 долларов). В Европе модель появится в конце 2019 года.