Audi Q8, BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe: вседорожники с сердцем купе

Сочетание казалось бы несочитаемых классов в автомобильном мире – давно уже не новость. Яркий пример тому – так называемые вседорожные купе, сочетающие стремительный дизайн и динамику с увеличенным клиренсом, полным приводом и повышенной проходимостью. Среди подобных моделей у нас хорошо известны BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe, а теперь к ним присоединился новый Audi Q8. О них и пойдет речь в нашем сравнительном тест-драйве.
Если быть точными, то Audi Q8 – наименее «купеобразный» из трех автомобилей. Да, у его толстых задних стоек большой угол наклона, но линия крыши не столь покатая. Во внешнем виде преобладают грани, а ряд деталей выдержаны в духе знаменитого Audi Quattro. В частности, в схожем стиле выполнены расширенные колесные арки, а также фонари на всю ширину кузова. Огромная восьмиугольная решетка радиатора и продолговатые светодиодные  фары – черты нового фирменного стиля Audi. У автомобиля также высокая оконная линия и немаленький спойлер на крыше.
BMW X6 второго поколения представлен в 2014 году и. Он сохранил знакомый по предшественнику профиль с длинным капотом, ниспадающим силуэтом крыши и приподнятой заостренной задней частью. Фирменная разделенная пополам решетка радиатора сочетается с продолговатыми фарами. Бампер выполнен в виде буквы «Х». Боковины получились рельефными, а задние крылья теперь серьезно расширены. Подчеркивают их крупные стреловидные фонари. Пятая дверь декорирована серебристой накладкой.
У Mercedes-Benz GLE Coupe также обтекаемый профиль с изогнутой формой крыши, а еще очень высокая оконная линия. Передняя часть выполнена в духе родственного GLE (он же – бывший M-Class): широкая решетка радиатора по центру украшена большой трехлучевой звездой, а большие фары – полностью светодиодные  и дополнены изогнутыми ходовыми огнями. Капот выпуклый, боковины – рельефные, а колесные арки серьезно раздуты. В пятую дверь интегрирован спойлер, а узкие фонари соединены хромированной накладкой.
Audi самый крупный в этой тройке – достигает 4986 мм в длину при колесной базе в 2995 мм. У BMW эти показатели равны 4909 мм и 2933 мм, соответственно. Mercedes-Benz не намного меньше – 4900 мм и 2915 мм, соответственно. Интересно, что при этом Q8 легче соперников – 2145 кг против 2260 кг у GLE Coupe и 2180 кг у X6.
В салоне Audi Q8 преобладают горизонтальные линии. В отделке сочетаются кожа и полированный алюминий, а подсветка осуществляется с помощью светодиодов. Узкие вентиляционные дефлекторы растянуты на всю переднюю панель. Показания приборов выведены на 12,3-дюймовый дисплей, причем водитель может изменять его конфигурацию и просматривать, например, карту навигационную систему. За доплату данные могут проецироваться на лобовое стекло. На наклоненной центральной панели – сразу два сенсорных экрана. Верхний 10,1-дюймовый монитор отведен для спутниковой навигации, мультимедийной системы  и камеры заднего вида, а нижний 8,6-дюймовый – заменяет переключатели блока климат-контроля. Кнопок здесь практически не осталось. Рулевая колонка Q8 регулируется в двух плоскостях, а передние кресла получили электропривод и подогрев. Они комфортабельные и неплохо удерживают спину. Между сиденьями проходит высокий трансмиссионный тоннель, на котором размещен подлокотник, прячущий бокс для мелкой поклажи. Обзор назад ограничен из-за толстых стоек и маленького стекла.
Во внутренней отделке BMW X6 использованы кожа и алюминий, а подсветка осуществляется с помощью светодиодов. Трехспицевое рулевое колесо оснащено наплывами на ободе в районе хвата рук. На приборной панели преобладают крупные спидометр и тахометр. Между ними находится цветной экран бортового компьютера, а по краям установлены указатели остатка топлива и температуры двигателя. Широкая центральная панель традиционно повернута к водителю. Венчает ее 10,25-дюймовый дисплей мультимедийной системы iDrive. Кнопки блоков аудиосистемы и климат-контроля рационально упорядочены и довольно крупные. Передние сиденья оснащены электроприводом регулировок и подогревом. Они комфортабельные и обладают лучшей в тройке боковой поддержкой. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель, на котором установлены подлокотники с боксом внутри. Обзорность назад несколько ограничена из-за приподнятой «кормы».
Внутри Mercedes-Benz GLE Coupe сочетаются кожа, дерево и полированный алюминий. Рулевое колесо и обшито перфорированной кожей в районе хвата рук. Педали украшены металлическими накладками. Циферблаты приборов помещены в отдельные колодцы: внутри спидометра установлен указатель уровня топлива в баке, а в тахометре – датчик температуры двигателя. По центру размещен цветной экран бортового компьютера. К широкой центральной панели сверху прикреплен 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы Comand. Клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля крупные и удобные в пользовании. У рулевой колонки изменяются высота и глубина. Передние сиденья самые мягкие в тройке и при этом неплохо удерживают спину. Они оснащены электроприводом и подогревом. Также обогреваются и подстаканники на центральном тоннеле. Подлокотники прячут отделение для мелкой поклажи. Обзор назад ограничен из-за маленького стекла.
На втором ряду в Audi места для ног и над головой больше, чем в BMW и Mercedes-Benz. Зато в GLE Coupe изменяется угол наклона спинок задних сидений. У него же также самый вместительный багажник – 650 л против 605 л у Q8 и 580 л у X6. Со сложенными задними креслами получается 1720, 1755 и 1525 л, соответственно. У всех трех вседорожников пятая дверь оснащена электроприводом открытия.
Для сравнения выбраны версии моделей приблизительно одинаковой стоимости – Audi Q8 50 TDI, BMW X6 xDrive 40d и Mercedes-Benz GLE350d Coupe. Все они оснащены системой доступа без ключа, двухзонным климат-контролем, электропакетом, камерой заднего вида, датчиками освещения и дождя, аудиосистемой с DVD-проигрывателем, связью Bluetooth, круиз-контролем, легкосплавными дисками, системами стабилизации, контроля давления в шинах и автоматического торможения. Q8 также получил Wi-Fi. У GLE350d 9 подушек безопасности, а у его соперников – по 6. У Mercedes-Benz и Audi также есть система определения усталости водителя, а у BMW – технологии слежения за «слепыми» зонами и соблюдения полосы движения.
Все три автомобиля оснащены 3,0-литровыми шестицилиндровыми турбодизелями. Под капотом Audi прячется V6 мощностью 286 л. с. Его максимальный крутящий момент составляет 600 Н•м и достигается при 2250 об/мин, поэтому тяги в среднем диапазоне оборотов более чем достаточно, да и эластичность неплохая. При этом мотор работает на удивление тихо и плавно. У 8-ступенчатого «автомата» быстрые реакции. Разгон до 100 км/ч занимает 6,3 с, а максимальная скорость составляет 245 км/ч. При этом расход топлива очень небольшой – 7,0 л/100 км в городском цикле и 6,4 л/100 км – в загородном. Это заслуга 48-вольтной «умеренной» гибридной установки. Позже также появится модификация с 3,0-литровым 340-сильным бензиновым турбомотором.
Рядный турбодизель BMW X6 самый мощный в тройке – 313 л. с. при 4400 об/мин. Крутящий момент у него также самый внушительный: 630 Н∙м достигаются уже с 1600 об/мин. Это обеспечивает неплохие тяговитость и эластичность. Х6 способен разогнаться до 100 км/ч за 5,8 с и передвигаться со скоростью 130 км/ч всего при 1800 об/мин. При этом турбодизель очень тихий даже на высоких оборотах. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия отличается быстротой работы. Вседорожник разгоняет быстрее соперников – 5,8 с до 100 км/ч, а его максимальная скорость ограничена – 240 км/ч. Да и «аппетит» у него небольшой – 7,1 л/100 км в городе и 5,8 л/100 км – на трассе. BMW X6 в Украине также комплектуют версиями этого мотора мощностью 265 и 381 л. с., а еще 4,4-литровыми V8 на 450 и 575 л. с.
Рядная турбодизельная «шестерка» Mercedes-Benz не столь мощная, как у двух других автомобилей – 258 л. с. при 3400 об/мин. Щедрый крутящий момент в 620 Н∙м доступен уже с невысоких 1600 об/мин, так что тяги не меньше, чем у конкурентов. Кроме того, этот двигатель очень тихий и не сразу становится понятно, что перед нами дизель. Плавно переключает передачи и 9-ступенчатый «автомат», хоть и не очень быстро. Разгон до 100 км/ч занимает 7 с, а максимальная скорость составляет 226 км/ч. GLE350d Coupe расходует 8,0 л/100 км в городском цикле и 6,7 л/100 км – на шоссе. Вседорожник также можно оснастить бензиновыми турбомоторами объемом 3,0 л (333 и 367 л. с.) и 4,0 л (557 и 585 л. с.)
У всех трех автомобилей – постоянный полный привод. Но вседорожные способности они проявляют только на легком бездорожье. Впрочем, и предназначение у них другое.
У нового Audi Q8 сбалансированы комфорт езды и управляемость. Полный привод дополнен системой векторизации тяги, помогающей побороть недостаточную поворачиваемость. Рулевое управление точное, хотя немного больше обратной связи ему бы не помешало. Адаптивные амортизаторы являются стандартными и благодаря им крены кузова небольшие. Если же выбрать режим Sport, то Q8 становится ощутимо жестче, а его руль наполняется тяжестью. Кроме того, в салоне очень тихо, ведь шумоизоляция на высоте.
BMW X6 демонстрирует очень неплохую управляемость, как для двухтонного вседорожника. У него заднеприводный уклон, ведь 60% крутящего момента передается именно на задние колеса. Предусмотрены активный задний дифференциал и система векторизации тяги, поэтому автомобиль на удивление маневренный. Рулевое управление с адаптивным электроусилителем точное и наполняется тяжестью на больших скоростях, но не самое информативное. Подвеска довольно упругая, хотя справляется с большинством дорожных неровностей. У BMW также самый маленький диаметр разворота – 10,9 м против 11,8 м у Mercedes-Benz и 12,3 м у Audi.
Mercedes-Benz GLE350d Coupe самый комфортабельный в тройке. Подвеска без проблем справляется с большинством дорожных неровностей, правда, и нежелательные движения кузова в виражах более выражены, чем у соперников. Система изменения вектора тяги борется с недостаточной поворачиваемостью. Рулевое управление точное и обеспечивает надлежащую обратную связь. Качественно выполнена шумоизоляция, поэтому при 120-130 км/ч в салоне не слышны ни ветер, ни и шины.
Audi Q8 50 TDI немного дешевле соперников – 2 031 500 гривен. У него также самый вместительный салон. BMW X6 xDrive 40d стоит 2 042 400 гривен, а его сильная сторона – мощный двигатель. Mercedes-Benz GLE350d Coupe стоит 2 080 700 гривен и привлекает вместительным багажником.