Audi A6 Allroad Quattro: универсал, который не боится бездорожья

Audi A6 Allroad Quattro считается одним из пионеров в сегменте универсалов повышенной проходимости. Впервые он увидел мир в 1999 году, то есть теперь модель празднует свое 20-летие. Сейчас универсалы нередко проигрывают конкуренцию вседорожникам, но в Европе на них по-прежнему есть спрос. Поэтому развитие Allroad Quattro продолжили и к юбилею подготовили четвертое его поколение.

Как и у всех Audi A6, в дизайне на смену плавным формам пришли грани. Кроме того, у автомобиля стала выше оконная линия, а у задних стоек крыши больший угол наклона. Фары  стали более стреловидными и теперь являются светодиодными в базовой версии, а за доплату доступна лазерная матричная оптика. Отличить новый Audi A6 Allroad Quattro можно по измененной решетке радиатора, а вот защитный пластиковый обвес стал скромнее. Также предусмотрены защита днища и особые 18-дюймовые легкосплавные диски. На крыше установлен немаленький спойлер. Узкие фонари теперь соединены хромированным молдингом.

Новый Audi A6 Allroad Quattro лишь немного больше предшественника – 4951 мм в длину при колесной базе в 2924 мм.  В основе автомобиля лежит современная платформа MLB Evo, а потому в конструкции активно использованы не только легкие алюминиевые сплавы, но и магний. Это позволило снизить массу на 100 кг. Пневмоподвеска позволяет регулировать клиренс в пределах 124-184 мм.

Салон Audi A6 Allroad Quattro декорирован кожей и особой тканью. Внутри передняя панель также стала более граненой, а четырехспицевое рулевое колесо стало крупнее. Подсветка осуществляется с помощью светодиодов, причем доступны 30 разных ее цветов. Показания выведены на 12,3-дюймовый экран с изменяемой конфигурацией и могут проецироваться на лобовое стекло.

На центральной панели почти не осталось кнопок и переключателей. Теперь здесь расположены сразу два сенсорных дисплея. Верхний 10,1-дюймовый отведен для спутниковой навигации  и камеры заднего вида, а нижний 8,6-дюймовый – заменяет переключатели блока климат-контроля.  Мультимедийная система способна распознавать начертания слов пальцами.

Передние сиденья Audi A6 Allroad Quattro широкие и мягкие, а также обладают хорошей боковой поддержкой. Они оснащены подогревом, а за доплату предложены электропривод, вентиляция и функция массажа. Водителя и пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель. Установленный на нем подлокотник прячет бокс с беспроводной зарядкой для смартфонов.

На втором ряду места для ног стало на 17 мм больше, а запас над головой увеличен на 10 мм. Салон достаточно широкий для троих взрослых. Объем багажника остался на прежнем уровне – 565 л в обычном состоянии и 1680 л – со сложенными задними сиденьями. Пятая дверь оснащена электроприводом с функцией сенсорного открытия.

Вседорожный универсал Audi A6 оснащен системой доступа без ключа, электроприводами стеклоподъемников и зеркал заднего вида, двухзонным климат-контролем, аудиосистемой, датчиками света и дождя, люком в крыше, камерой заднего вида, спутниковой навигацией, адаптивным круиз-контролем. Также предусмотрены 8 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах, технологии автоматического торможения и соблюдения полосы движения. В списке опций теперь есть парковочный автопилот с дистанционным управлением, камеры кругового обзора, Wi-Fi, система ночного видения, технология полуавтономного движения. Также предусмотрены электропривод и обогрев руля, четырехзонный климат-контроль, 1020-ваттная аудиосистема.

Для Audi A6 Allroad Quattro пока доступны только 3,0-литровые турбодизельные V6, хотя позже будет и 340-сильная бензиновая версия. Сначала предложены двигатели мощностью 231 и 286 л. с., а со временем появится еще и 349-сильный дизельный вариант с двумя турбинами. Двигатель радует своей тяговитостью: у 286-сильной версии огромные 620 Н∙м крутящего момента достигаются при 2250 об/мин. «Шестерка» вполне эластична, чтобы поддерживать 110 км/ч всего при 1500 об/мин. К тому же, мотор работает почти неслышно и очень плавно. Динамика очень неплохая – 5,9 с до 100 км/ч. Да и расходует универсал 6,6 л/100 км в городском цикле и 5,6 л/100 км – в загородном.

Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия работает плавно и довольно быстро. Все Allroad Quattro получили постоянный полный привод и систему помощи на крутом спуске. Автомобиль вполне может справиться с несложным бездорожьем.

Конечно, сцепление с дорогой в универсала на высоте. Пневмоподвеска обеспечивает очень мягкую езду и неплохо справляется с выбоинами, а адаптивные амортизаторы помогают уменьшить крены кузова. Универсал Audi становится значительно маневреннее, если заказать новую опцию – управляемые задние колеса. Благодаря им не так проявляется недостаточная поворачиваемость, да и диаметр разворота меньше. Рулевое управление с электроусилителем стало гораздо точнее и информативнее. В салоне очень тихо благодаря улучшенной шумоизоляции.

Новый Audi A6 Allroad Quattro уже доступен в Европе. Универсал повышенной проходимости стоит от 61 500 евро.