Audi A3 Sedan: смена поколений

С момента своего появления в 1996 году Audi A3 был доступен только в кузове хетчбэк. Однако со временем линейку расширил кабриолет, а у модели предыдущего поколения впервые появился и седан. Поскольку недавно дебютировал новый Audi A3, то теперь пришло время для смены поколений у его четырехдверной версии.

Как и предшественник, Audi A3 Sedan построен на платформе MQB. При неизмененной колесной базе в 2636 мм четырехдверный вариант подрос до 4495 мм в длину и 1816 мм в ширину. Улучшена и аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,25. Капот автомобиля теперь выполнен из алюминиевых сплавов.

Новый Audi A3 Sedan изменился внешне и стал ярче на вид. Линия крыши стала более покатой, а раздутые крылья добавляют автомобилю мускуов. Фирменная решетка радиатора стала крупнее, а с ней сочетаются узкие раскосые фары. Они светодиодные в базовой версии, а в самом дорогом варианте Vorsprung предусмотрена матричная оптика. Кроме того, в этом случае установлены 19-дюймовые легкосплавные диски вместо стандартных 17-дюймовых. В бампере по бокам появились два небольших воздухозаборника. В крышку багажника интегрирован спойлер, а расширенные «плечи» подчеркнуты стреловидными фонарями.

В салоне A3 Sedan улучшены и так неплохие материалы отделки. Уже в базовом варианте в отделке использованы ткань и кожа, а в самой дорогой версии Vorsprung салон декорирован кожей Nappa. Также во флагманском варианте педали украшены металлическими накладками. В качестве опции доступна диодная подсветка с 30 различными цветами. Внутри преобладают рубленные поверхности и горизонтальные линии. Очень необычно выглядит миниатюрный джйостик роботизированной трансмиссии. У всех Audi A3 Sedan теперь цифровая панель приборов с изменяемой конфигурацией – диагональю 10,25 либо 12,3 дюйма. За доплату предложена система проецирования данных на лобовое стекло.

Центральная панель немного повернута к водителю. Сверху на ней установлен 10,1-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Она дополнена голосовым управлением и сенсорной панелью, распознающей начертания слов пальцем. Переключателей здесь стало гораздо меньше, причем они крупные и удобные в пользовании. Ниже находятся два USB-порта и беспроводная зарядка для смартфона. У A3 Sedan большой перчаточный ящик, бокс в подлокотнике и вместительные карманы в дверях, а за доплату доступны выдвижные ящики под сиденьями.

Рулевая колонка и передние сиденья получили широкий диапазон регулировок. Кресла Audi A3 Sedan традиционно упругие. В версиях S Line и Vorsprung предусмотрены спортивные кресла с гораздо лучшей боковой поддержкой. Обзорность во всех направлениях хорошая.

На втором ряду места более, чем достаточно для двух взрослых пассажиров, а при необходимости здесь поместятся и трое. Салон стал немного шире. Объем багажника седана остался на прежнем уровне – 425 л.

Базовая комплектация Audi A3 Sedan побогаче, чем у хетчбэка: система бесключевого доступа, электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, двухзонный климат-контроль, парктроник, спутниковая навигация, круиз-контроль, аудиосистема и связь Bluetooth. Также предусмотрены 7 подушек безопасности, система стабилизации, технологии автоматического торможения и контроля полосы движения. В самом дорогом варианте Vorsprung добавлены датчики света и дождя, парктроник и мощная 680-ваттная аудиосистема Bang&Olufsen. Перечень опций пополнили система доступа в салон со смартфона, трехзонный климат-контроль, Wi-Fi, массаж сидений. Также предложены панорамная крыша, парковочный автопилот, системы полуавтономного движения, определения усталости водителя и слежения за «слепыми» зонами.

Поначалу седану предложат на выбор предложат четыре двигателя. Начальный 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый турбомотор на 110 л. с. не всегда справляется с загруженным седаном. Предпочтительнее выглядит  1,5-литровая «четверка» с системой отключения цилиндров развивает  150 л. с. Характер у мотора очень резвый. Он быстро набирает обороты, но при этом неплохо ведет себя и на «низах», ведь максимальные 250 Н∙м крутящего момента доступны в диапазоне 1500-3500 об/мин. Мало того, он теперь может быть дополнен еще и 48-вольтной гибридной установкой, дающей дополнительно 16 л. с. и 25 Н∙м. В этом случае разгон до 100 км/ч занимает 8,4 с, а максимальная скорость составляет 232 км/ч. Двигатель работает тише, чем ранее. К тому же, гибридная установка помогла уменьшить расход топлива до 6,2 л/100 км в городском цикле и 4,2 л/100 км – в загородном.

Турбодизель объемом 2,0 л теперь доступен в версиях на 116 и 150 л. с. Он очень эластичен и обладает огромным запасом тяги. У более мощной версии пиковый крутящий момент вырос до 360 Н∙м и достигается в диапазоне 1600-2750 об/мин. К тому же, двигатель работает на удивление тихо и без вибраций и лишь при резком разгоне становится понятно, что это дизель. Динамика точно такая же, как у бензинового варианта – 8,4 с до 100 км/ч и максимальные 232 км/ч. Зато «аппетит» ощутимо меньше – 4,3 л/100 км в городе и 3,6 л/100 км – на трассе.

Немного позже линейку двигателей расширят 2,0-литровый турбомотор мощностью 220 л. с. и 245-сильная заряжаемая гибридная установка.

Стандартная 6-ступенчатая «механика» отличается точностью работы. Как и ранее, за доплату доступна 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями S tronic. Передачи в S tronic переключаются очень быстро. Позже появятся полноприводные версии.

Седан Audi A3 стал немного интереснее в управлении. Его руль точнее и более информативный, а расширенная колея улучшила поведение автомобиля в поворотах. Хотя за это придется расплачиваться более упругой подвеской, что особенно ощутимо с 19-дюймовой низкопрофильной резиной. Впрочем, опционные адаптивные амортизаторы делают езду комфортнее. Для седана предлагают два типа задней подвески: начальные модели получили полузависимую балку, а более мощные (от 150 л. с.) – «многорычажку». В последнем случае управляемость, конечно, увлекательнее. Также у четырехдверной версии лучше курсовая устойчивость, чем у хетчбэка. По меркам С-класса, седан очень тихий внутри – это заслуга хорошей шумоизоляции.

Новый Audi A3 Sedan уже поступил в продажу в Европе. Цены стартуют с 27 тыс. евро. Вполне возможно, что седан, как и ранее, получит заряженные варианты S3 и RS3.