Audi A4 Allroad Quattro, Subaru Outback и Volvo V60 Cross Country: универсалы для бездорожья

В наши дни вседорожники все чаще вытесняют универсалы, ведь они почти столь же вместительные, но при этом и на бездорожье могут выехать. Хотя некоторые универсалы вполне могут потягаться со вседорожнкиами. Речь идет о моделях повышенной проходимости, которые активнее всего развивают Audi, Subaru и Volvo. На украинский рынок выходит новый Subaru Outback шестого поколения и мы сравним его с Audi A4 Allroad Quattro и Volvo V60 Cross Country.

Audi A4 Allroad Quattro недавно прошел основательное обновление с заменой большинства кузовных панелей. В профиль это типичный универсал Audi со слегка покатой крышей. Отличить вседорожную версию можно по широкой «пасти» решетки радиатора. Стреловидные фары теперь полностью светодиодные. Бамперы, пороги кузова и колесные арки прикрыты защитными пластиковыми накладками. Крылья автомобиля слегка расширены. Наклоненное заднее стекло сверху прикрыто спойлером, а по краям кузова установлены продолговатые фонари.

С виду новый Subaru Outback не слишком-то отличается от предшественника. У него знакомый силуэт, разве что оконная линия стала чуть выше и увеличен угол наклона заднего стекла. Широкая шестиугольная решетка радиатора сочетается с раскосыми светодиодными фарами, дополненными С-образными ходовыми огнями. Колесные арки выпуклые, а нижняя часть кузова прикрыта защитными пластиковыми накладками. Верхняя кромка пятой двери дополнена спойлером, а по краям кузова сзади размещены продолговатые фонари.

Volvo V60 Cross Country выглядит более сдержанно, чем предшественник. На смену плавным формам пришли типичные для шведской марки грани. Универсалу понизили оконную линию и уменьшили угол наклона задних стоек крыши. Фирменная перечеркнутая решетка радиатора декорирована хромом, а светодиодные фары дополнены Т-образными ходовыми огнями (в Volvo их сравнивают с молотом скандинавского бога Тора). Впрочем, традиционные атрибуты Cross Country (защитный пластиковый обвес и высокий клиренс) сохранены. Узкие L-образные фонари помещены в стойки крыши.

Subaru немного крупнее соперников – достигает 4870 мм в длину против 4762 мм у Audi и 4784 мм – у Volvo. Интересно, что при этом колесная база Outback самая маленькая – 2745 мм тогда, как в V60 Cross Country она равна 2874 мм, а в A4 Allroad Quattro – 2820 мм. Японский универсал самый легкий – 1658 кг, немецкий автомобиль весит 1690 кг, а шведский – целых 1923 кг.

Пластик в салоне Audi A4 Allroad Quattro щедро разбавлен серебристыми вставками, присутствует и отделка алькантарой. Четырехспциевое рулевое колесо обшито кожей. Подсветка осуществляется с помощью светодиодов и может изменять цвет. Оригинально смотрятся вентиляционные дефлекторы на всю ширину передней панели. Показания выведены на жидкокристаллический дисплей, причем его конфигурацию можно изменять. Центральная панель немного повернута к водителю, а сверху к ней крепится 10,1-дюймовый экран мультимедийной системы MMI. Внутри переключателей блока климат-контроля появились небольшие дисплеи. А при нажатии на клавишу ее значение отображается на небольшом монохромном экране. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, довольно широкий диапазон настроек и у водительского кресла. Передние сиденья упругие и неплохо удерживают спину, а посадка ниже, чем у конкурентов. Есть и функция подогрева. На широком трансмиссионном тоннеле установлены два подстаканника и подлокотник с боксом внутри. Обзорность во всех направлениях неплохая.

Салон Subaru декорирован кожей, в отделке присутствуют и черные лакированные вставки. Внутри господствуют прямые линии и грани. На трехспицевом рулевом колесе в районе хвата рук предусмотрены наплывы. Внутри спидометра находится указатель уровня топлива, а в тахометре – датчик тепературы двигателя. По центру установлен цветной экран бортового компьютера. Большую часть центральной панели занимает огромный 11,6-дюймовый сенсорный дисплей. Благодаря ему количество клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля существенно уменьшено. Интересно, что в салоне теперь  8 подстаканников и 4 USB-порта. Рулевая колонка Subaru Outback регулируется по высоте и глубине. Передние сиденья получили электропривод и подогрев. Они расположены выше, чем в двух других универсалах. Благодаря тоненьким стойкам крыши обзорность во всех направлениях хорошая. Кресла широкие и мягкие, а также неплохо удерживают спину. На трансмиссионном тоннеле предусмотрен широкий подлокотник с боксом, в котором поместится средних размеров планшет.

Внутри Volvo V60 CC преобладает лаконичный скандинавский стиль. Кожа в отделке сочетается с тиковым деревом и алюминием, а подсветка осуществляется с помощью светодиодов.  Показания приборов выведены на 12,3-дюймовый жидкокристаллический дисплей с изменяемой конфигурацией. Центральная панель Volvo V60 Cross Country немного повернута к водителю. Большую ее часть занимает большой 9,5-дюймовый сенсорный дисплей планшетного формата. Благодаря ему тут осталось лишь несколько клавиш блока аудиосистемы и ни одного переключателя климат-контроля. Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине. Передние сиденья мягкие и комфортабельные, но при этом хорошая и боковая поддержка. Кресла и руль оснащены подогревом. Водителя и пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель, на котором размещен оригинальный переключатель запуска двигателя. Подлокотник прячет бокс для мелкой поклажи.

На втором ряду больше всего места для ног в Outback, его же салон и самый широкий в районе плеч. В Audi запас над головой несколько меньше, чем у соперников. Задние кресла Subaru оснащены изменяемым углом наклона спинок и обогреваются. Багажник Outback несколько больше, чем у конкурентов – 537 л против 529 л в V60 CC и 505 л в A4 Allroad. Со сложенными сиденьями второго ряда он возрастает до 1726, 1364 и 1510 л, соответственно. Пятая дверь во всех трех автомобилях оснащена электроприводом.

Для объективного сравнения выбраны версии автомобилей приблизительно одинаковой стоимости Audi A4 Allroad Quattro 2,0 TSI, Subaru Outback 2,5 Touring и Volvo V60 Cross Country T5 Momentum. Все они оснащены системой бесключевого доступа, электростеклоподъемниками, электроприводом и обогревом зеркал заднего вида, климат-контролем, датчиками освещения и дождя, связью Bluetooth, спутниковой навигацией, круиз-контролем, системой стабилизации, легкосплавными дисками, системой автоматического торможения. Subaru получил камеры кругового обзора и люк, а в Volvo есть камера заднего вида. Шведский и японский универсалы укомплектованы системами определения усталости водителя и распознавания дорожных знаков, а в Subaru есть еще и технологии автоматического торможения, контроля разметки и «слепых» зон. В Outback и V60 Cross Country – по 8 подушек безопасности, а в A4 Allroad Quattro – 7.

Все три универсала оснащены бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями. «Четверка» Audi с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива мощностью  –  245 л. с. при 5000 об/мин. У нее резвый характер и она быстро раскручивается. К тому же, мотор неплохо проявляет себя в среднем диапазоне оборотов, ведь пиковый крутящий момент в 370 Н∙м доступен при 1600-4500 об/мин. Универсал демонстрирует лучшую в тройке динамику – 6,1 с до 100 км/ч и максимальные 247 км/ч. Способствует этому и 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями, демонстрирующая очень быстрые переключения передач. Кроме того, Audi еще и самый экономичный – 8,6 л/100 км в городском цикле и 5,8 л/100 км – в загородном. Также модель у нас доступна с 2,0-литровым 190-сильным турбодизелем.

Под капотом Outback – атмосферная 2,5-литровая оппозитная «четверка». Она не столь мощная, как двигатели соперников - 188 л. с. при 5800 об/мин. Крутящий момент  также небольшой (245 Н∙м) и доступен при 3400 об/мин. Поэтому если автомобиль загружен и поднимается на гору, то способностей двигателя не хватает. К тому же, он довольно шумный. Бесступенчатый вариатор CVT хорошо подбирает обороты двигателя, но не способствует улучшению динамики. Разгон до 100 км/ч занимает 9,5 с, а максимальная скорость – 207 км/ч. При этом универсал расходует 9,3 л/100 км в городе и 6,2 л/100 км – на трассе.

V60 Cross Country укомплектован 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 250 л. с. при 5500 об/мин. Он достаточно тяговит на низких оборотах, ведь пиковый крутящий момент в 350 Н∙м доступен с 1800 об/мин. Мотор быстро набирает обороты, хотя после 5000 об/мин становится несколько шумным. Автоматическая 8-ступечнатая трансмиссия демонстрирует очень плавную смену передач. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,8 с и развивает 230 км/ч. Расход топлива составляет 9,4 л/100 км в городском цикле и 6,0 л/100 км – на шоссе. Для Volvo у нас также доступен 2,0-литровый 190-сильный турбодизель.

В Subaru и Audi полный привод постоянный, а в Volvo – подключаемый. Обе ведущие оси помогают на мокрой или скользкой дороге, а также на легком бездорожье. Дорожный просвет Outback равен 213 мм, V60 Cross Country – 210 мм, а A4 Allroad – 164 мм. Также в японском и шведском универсалах есть система помощи на крутом спуске.  

Audi делает упор на управляемость. Рулевое управление очень точное и информативное, а на малых скоростях становится очень легким и его удобно вращать одной рукой. Недостаточная поворачиваемость редко проявляется. Энергоемкая подвеска неплохо справляется с дорожными неровностями. При этом крены в поворотах небольшие благодаря относительно низкому центру тяжести. Курсовая устойчивость хорошая благодаря большой колесной базе. Шумоизоляция салона качественная, поэтому при езде по автостраде сторонние звуки не дают о себе знать.

В Subaru  на первом месте – комфорт. Его пружины подвески самые мягкие, а поэтому даже глубокие выбоины легко поглощаются. Хотя при этом в виражах универсал ощутимо кренится. Рулевое управление довольно точное, хотя его информативность в околонулевой зоне не лучшая. Кроме того, предусмотрена система распределения вектора тяги, имитирующая дифференциал повышенного трения и помогающая уменьшить недостаточную поворачиваемость. Шумоизоляция в Subaru несколько хуже, чем у соперников.

Ходовая Volvo являет собой компромисс между комфортом и управляемостью. Ход подвески V60 Cross Country довольно большой и езда вполне комфортабельная. Вместе с тем нежелательные движения кузова в поворотах не слишком выражены. Руль достаточно острый и точный, хотя не самый информативный. На больших скоростях он приятно наполняется тяжестью. В то же время в скоростных виражах иногда проявляется недостаточная поворачиваемость. Курсовая устойчивость не вызывает вопросов. Также новые шины довольно шумные на больших скоростях, но в общем в салоне тихо.

Subaru Outback 2,5 Touring самый доступный в тройке – 1 320 000 гривен. При этом у него очень богатое оснащение. Audi A4 Allroad Quattro 2,0 TSI стоит 1 364 000 гривен, а его сильные стороны – динамика и экономичность. Volvo V60 Cross Country T5 Momentum несколько дороже – 1 527 700 гривен.