Audi RS4 Avant: универсал с характером

Традиционно самые мощные и быстрые версии Audi носят обозначение RS, а первым представителем этого «семейства» был универсал RS2. Сейчас его прямым наследником является Audi RS4 Avant, прошедший недавно плановое обновление. Примечательно, что седан RS4 так и не появился в предложении.

Новый Audi RS4 Avant выглядит знакомо и сохраняет характерный силуэт, но значительная часть кузовных деталей у него заменены. В первую очередь, заметны новая черная решетка радиатора и увеличенные воздухозаборники в бампере по бокам от нее. Освежены и продолговатые светодиодные фары, а при желании их можно дополнить активной матрицей, управляющей пучком света. Зеркала заднего вида окрашены в черный цвет. Крылья теперь более расширены, чем ранее, а боковины украшены характерными штампованными линиями. Конечно же, автомобиль занижен, предусмотрены 19-дюймовые легкосплавные диски и аэродинамический обвес. Новые фонари соединены черной вставкой. На крыше установлен большой спойлер,  а из заднего бампера выглядывают две широких выхлопных трубы.

В отделке салона Audi RS4 преобладают кожа и алькантара с ярко-красными швами. Присутствуют и алюминиевые вставки, а на педалях и порогах предусмотрены металлические накладки. За доплату доступны карбоновые детали. Подсветка осуществляется с помощью светодиодов и может изменять цвет. Оригинально смотрятся вентиляционные дефлекторы на всю ширину передней панели. Универсал получил новое рулевое колесо с плоским ободом снизу. Цифровая приборная панель также измененная – у нее несколько освежена графика. Также доступна и система проецирования данных на лобовое стекло.

Широкая ассиметричная центральная панель повернута к водителю, а сверху к ней прикреплен увеличенный 10,1-дюймовый дисплей мультимедийной системы MMI. Дополняют ее голосовое управление и сенсорная панель, распознающая начертания букв пальцами. Внутри переключателей блока климат-контроля расположены небольшие дисплеи. Кроме того, при нажатии на клавишу ее значение отображается на небольшом монохромном экране.

У рулевой колонки изменяются высота и глубина, а передние кресла оснащены электроприводом и подогревом. Спортивные сиденья Audi RS4 с интегрированными подголовниками отлично удерживают спину. Посадка за рулем весьма низкая, а водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель, на котором установлен сдвижной подлокотник. Внутри его – бокс для мелкой поклажи, дополненный беспроводным зарядным устройством для мобильных телефонов.

На втором ряду места для ног стало больше на 23 мм, чем в модели прошлого поколения, а запас над головой увеличен примерно на 20 мм. Салон также стал немного шире, так что троим пассажирам сзади комфортнее. Объем багажника составляет 505 л в обычном состоянии и 1510 л – со сложенными задними креслами. Пятая дверь оснащена электроприводом.

Комплектация Audi RS4 Avant включает систему доступа без ключа, электропакет, двухзонный климат-контроль, парктроник, датчики освещения и дождя, спутниковую навигацию, камеру заднего вида, аудиосистему с 7 динамиками, связь Bluetooth, Wi-Fi и круиз-контроль с ограничителем скорости. Также предусмотрены 7 подушек безопасности, системы стабилизации, автоматического замедления и определения усталости водителя. Среди опций есть камеры кругового обзора, парковочный автопилот, обогрев руля, 755-ваттная аудиосистема Bang&Olufsen, съемные 10,1-дюймовые планшеты для задних пассажиров. Также доступны системы соблюдения полосы движения, мониторинга «слепых» зон и распознавания дорожных знаков.

Под капотом универсала установлен 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом производства Porsche. Его мощность осталась неизменной – 450 л. с. Максимальный крутящий момент в 600 Н∙м достигается при невысоких 1900 об/мин и доступен вплоть до 5000 об/мин. Так что тяги на малых оборотах хватает и обгон на трассе легко осуществляется и без понижения передачи. Разгон до 100 км/ч занимает 4,1 с, а максимальная скорость может быть ограничена на отметке в 250 или 280 км/ч. Звук двигателя не очень громкий, но приятный для слуха. Однозначным преимуществом V6 является умеренный расход топлива – 12,2 л/100 км в городском цикле и 7,5 л/100 км – в загородном.   

Столь большая тяга заставила отказаться от трансмиссии с двумя сцеплениями (как у большинства Audi A4) и установить классический 8-ступенчатый «автомат». Пусть он переключает передачи не столь быстро, но зато работает более плавно.

Конечно, фирменный постоянный полный привод обеспечивает Audi RS4 Avant отличное сцепление с дорогой.  Спортивный дифференциал с функцией векторизации тяги позволил уменьшить недостаточную поворачиваемость. Рулевое управление с электромеханическим усилителем точное и информативное. Универсал быстро реагирует на поворот руля. Пятирычажная передняя подвеска обеспечивает неплохую плавность езды не в ущерб управляемости. Особенно хорошо выбоины поглощаются в комфортном режиме адаптивных амортизаторов. А вот если перевести переключатель в положение Sport, то автомобиль становится жестче, но и меньше кренится в поворотах. Кроме того, в этом случае руль острее, а педаль акселератора – чувствительнее.

Универсал Audi RS4 Avant уже продается в Европе и там стоит от 81 400 евро. Это практичная альтернатива скоростным спорткупе.