Peugeot 2008, Skoda Kamiq и Toyota C-HR: поединок городских вседорожников

Вседорожники являются самыми популярными автомобилями в Украине на данный момент, но далеко не все они продаются с полным приводом. Очень часто жители городов выбирают более доступные переднеприводные модели. У некоторых из них полный привод является недешевой опцией, другим – и вовсе его не предлагают (по крайней мере, пока. К последним относятся новые Peugeot 2008 и Skoda Kamiq, которые выводят на украинский рынок. Одним из их конкурентов станет обновленный Toyota C-HR.

Peugeot 2008 второго поколения преобразился и стал ярче и выразительнее. У вседорожника высокий капот и изогнутая оконная линия. Решетка радиатора увеличена в размерах, крупнее стал и воздухозаборник в бампере. В духе современных Peugeot светодиодные фары дополнены светодиодными ходовыми огнями в виде следов от когтей, а противотуманки напоминают клыки. Колесные арки слегка раздуты. На крыше увеличен спойлер, а фонари вседорожника высоко посажены.

Kamiq получился наиболее выразительным в современном модельном ряду Skoda. Во внешнем виде преобладают грани. Фирменная решетка радиатора сочетается с «двухэтажной» оптикой, которая является светодиодной во всех версиях модели. Широкий воздухозаборник в бампере выполнен в виде улыбки. Капот и боковины выполнены профилированными. У задних стоек крыши немалый угол наклона, а пятая дверь сверху прикрыта небольшим спойлером. По краям кузова установлены стреловидные фонари. В лючке бензобака спрятан скребок для льда.

Своей аркообразной формой крыши Toyota C-HR напоминает купе, а усиливают впечатление спрятанные в стойках ручки задних дверей. У вседорожника мускулистые расширенные колесные арки, высокая оконная линия и профилированные боковины. Крупные раскосые фары являются светодиодными, а впереднем бампере заметен широкий воздухозаборник. Наклоненное на большой угол заднее стекло сверху прикрыто немаленьким спойлером, еще один спойлер расположен у нижней его кромки. Ширину задней части подчеркивают новые изогнутые фонари.

Toyota несколько крупнее соперников – достигает 4390 мм против 4300 мм у Peugeot и 4241 мм у Skoda. А вот колесная база немного больше у Kamiq – 2650 мм тогда, как у C-HR она равна 2640 мм, а у 2008 – 2605 мм. Японский автомобиль также получился ощутимо тяжелее – 1465 кг в том время, как французский вседорожник весит 1205 кг, а чешский – 1277 кг.

Во внутренней отделке Peugeot 2008 предусмотрены накладки «под карбон», можно изменять цвет подсветки, а педали украшены металлическими накладками. Салон, как и у многих новых Peugeot, решен в стилистике i-Cockpit. Обшитое кожей рулевое колесо очень компактное, а приборная панель расположена очень высоко – на уровне глаз. Она, кстати, цифровая. Оригинальный изогнутый селектор автоматической трансмиссии – еще одна необычная черта современных Peugeot. Наклоненная центральная панель увенчана повернутым к водителю 7,0-дюймовым сенсорным дисплеем. Переключатели блоков аудиоситемы и климат-контроля напоминают авиационные тумблеры. Ниже находится небольшая ниша с беспроводной зарядкоц для смартфона. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, можно настроить и высоту водительского кресла. Спортивные сиденья комфортабельные и хорошо удерживают спину. Предусмотрен и подогрев. Посадка за рулем довольно высокая, что улучшает обзорность. Центральный подлокотник прячет бокс для мелкой поклажи.

В салоне Skoda Kamiq заметно влияние родственного хетчбэка Scala: у него позаимствованы обшитый кожей руль и передняя панель. Обод рулевого колеса выполнен плоским снизу. Циферблаты приборов выполнены в классическом стиле. Внутри спидометра установлен указатель уровня топлива в баке, а в тахометре находится датчик температуры двигателя. К компактной центральной панели крепится 8,0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Переключателей блоков аудиосистемы и климатической установки немного, но некоторые из них слишком мелкие. Помимо 6-литрового перчаточного ящика и ниш в дверях есть  отсек для зонта в двери и карманы в спинках передних кресел. У рулевой колонки изменяются угол наклона и вылет, а водительское кресло оснащено регулировкой по высоте. Передние сиденья довольно упругие, но зато неплохо удерживают спину. Тоненькие стойки крыши обеспечивают хорошую обзорность во всех направлениях. Есть и подогрев. Под креслом водителя есть специальная ниша, где спрятан светоотражающий жилет.

Салон Toyota выглядит очень неординарно. Пластик в отделке имитирует поверхность алмаза, а через переднюю панель и дверные карты проходит синяя светодиодная полоса. Присутствуют и многочисленные черные лакированные вставки. Трехспицевое рулевое колесо довольно небольшое и обшито кожей. Циферблаты приборов размещены в отдельных колодцах и разделены цветным экраном бортового компьютера. Ассиметричная центральная панель сверху увенчана 8,0-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Переключатели блоков аудиосистемы и климат-контроля слишком тесно сгруппированы, а некоторые из них – довольно мелкие. У рулевой колонки изменяются угол наклона и вылет, а водительское кресло имеет широкий диапазон регулировок по высоте. Сиденья мягкие и обладают неплохой поддержкой в районе поясницы. Они обогреваются, как и руль Водителя и пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель. На нем установлены подстаканники и подлокотник с боксом внутри. Обзорность назад не очень хорошая из-за маленького стекла.

На втором ряду больше всего места для ног в Kamiq, да и салон самый широкий. В 2008 самый большой запас пространства над головой, а вот в C-HR он довольно скромный. Peugeot обладает самым вместительным багажником – 434 л против 400 л у Skoda и всего 297 л – у Toyota. Со сложенными задними сиденьями получается 1467, 1395 и 720 л, соответственно.

Для сравнения выбраны примерно одинаковые по цене версии моделей – Peugeot 2008 1,2 GT-Line, Skoda Kamiq 1,5 TSI Style Toyota C-HR 1,2 Style. Все они укомплектованы системой доступа без ключа, электроприводами стеклоподъемников и зеркал заднего вида, аудиосистемой, связью Bluetooth, двухзонным климат-контролем, датчиками света и дождя, легкосплавными дисками, парктроником, круиз-контролем, системами стабилизации и контроля давления в шинах. Peugeot и Toyota также получили камеру заднего вида, системы автоматического торможения, контроля разметки и усталости водителя. У 2008 также есть парковочный автопилот, а у C-HR – технология распознавания дорожных знаков. У японского автомобиля – 7 подушек безопасности, у французского – 6, а у чешского – 4.

Все три вседорожников оснащены бензиновыми турбомоторами. Peugeot 2008 оснащен 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 155 л. с. Пиковые 240 Н∙м крутящего момента достигаются с 1750 об/мин. Мотор работают довольно тихо, но вибрации все же ощутимы. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия работает плавно и довольно быстро. Динамика у 2008 лучше, чем у соперников: разгон до 100 км/ч занимает 8,2 с, а максимальная скорость составляет 208 км/ч. При этом вседорожник самый экономичный – 5,8 л/100 км в городском цикле и 4,5 л/100 км – в загородном. В Украине также предлагают 130-сильную версию этого мотора и 1,5-литровый турбодизель на 130 л. с.

«Четверка» Skoda Kamiq объемом 1,5 л развивает 150 л. с. Ее максимальные 250 Н∙м крутящего момента доступны в широком диапазоне 1500-3500 об/мин. Мотор достаточно тяговит в среднем диапазоне оборотов, а еще работает тихо и весьма плавно.  Он быстро набирает обороты и достаточно эластичный. Роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями переключает передачи очень быстро. Skoda разгоняется до 100 км/ч за 8,4 с, а максимальная скорость составляет 213 км/ч. При этом он является самым экономичным в этой тройке: 6,4 л/100 км в городе и 4,3 л/100 км – на трассе. У нас для Kamiq также доступен 1,6-литровый 115-сильный турбодизель.

Toyota C-HR оснащен 1,2-литровым четырехцилиндровым турбомотором объемом 1,2 л. Мощность поменьше, чем у соперников – 116 л. с. при 5200 об/мин. Да и тяги не так много: максимальный крутящий момент в 185 Н∙м доступен при очень низких 1500 об/мин. Двигатель обладает весьма резвым характером и быстро набирает обороты. «Четверка» работает довольно плавно, хотя и громкая. Бесступенчатый вариатор CVT хорошо настроен и подбирает как можно более низкие обороты двигателя. Вседорожник разгоняется до 100 км/ч за 11,1 с и развивает 180 км/ч. При этом и расход топлива самый большой в тройке – 8,0 л/100 км в городском цикле и 5,7 л/100 км на шоссе. На украинском рынке также предложены гибридные версии C-HR мощностью 122 и 184 л. с.

Из трех автомобилей полным приводом за доплату можно оснастить только Toyota. У Peugeot предусмотрена вседорожная система контроля сцепления Grip Control.  Клиренс автомобилей небольшой – 182 мм у Kamiq, 174 мм у 2008 и только 154 мм у C-HR.

Ходовая Peugeot 2008 более ориентирована на комфорт, хотя версия в версии GT-Line с низкопрофильной 18-дюймовая резиной езда более упругая. Впрочем, подвеска легко справляется с большинством дорожных неровностей. Правда, и крены кузова ощутимы, хотя они меньше, чем у предшественника. Вседорожник отлично маневрирует на малых скоростях, хотя его рулевое управление слишком легкое и не очень информативное. Зато у вседорожника неплохая шумоизоляция и в салоне довольно тихо на больших скоростях.

Skoda Kamiq демонстрирует неплохую управляемость. Рулевое управление точное, хотя и слишком легкое. Автомобиль демонстрирует хорошее сцепление с дорогой. Подвеска неплохо справляется с неровностями. Можно выбрать спортивный пакет с более жесткими пружинами, адаптивными амортизаторами и заниженным клиренсом. В этом случае довольно упругая, но зато вседорожник на удивление мало кренится в поворотах. Также следует отметить хорошую шумоизоляцию: на больших скоростях слышен разве что ветер в районе зеркал заднего вида.

Toyota самый комфортный из трех вседорожников. Его подвеска легко поглощает дорожные неровности и по-настоящему ощутимы только глубокие выбоины. При этом крены кузова в поворотах относительно небольшие благодаря невысокому центру тяжести. Рулевое управление точное и довольно информативное. На извилистых дорогах C-HR ведет себя не хуже хетчбэков С-класса. Правда, и клиренс у него Шумоизоляция салона весьма неплохая, хотя ветер и шины на больших скоростях все же слышны.

Peugeot 2008 1,2 GT-Line самый доступный в тройке – 699 100 гривен. Также он привлекает экономичностью и вместительным багажником. Toyota C-HR 1,2 Style стоит 717 900 гривен и отличается богатым оснащением. Цена Skoda Kamiq 1,5 TSI Style – 720 700 гривен, а его сильные стороны – вместительный салон и хорошая управляемость.