Land Rover Discovery: комфортабельный покоритель бездорожья

Land Rover Discovery начинал в 1989 году, как классический рамный вседорожник.  Свой образ модель не меняла на протяжении четверти века, однако нынешнее поколение модели имеет несущий кузов. Представили его в 2016 году и теперь пришло время для его обновления.

Вседорожник сохраняет знакомый стиль с плавными обводами кузова. Фирменная хромированная решетка радиатора освежена, а с ней сочетаются новые раскосые фары. Также несколько изменен передний бампер. Колесные арки раздуты, а боковины украшены штампованными линиями. Уже в базовой версии предусмотрены 19-дюймовые литые диски, а за доплату доступны колеса диаметром до 22 дюймов. Сохранены и некоторые фамильные черты Discovery – линия крыши с характерным изломом и ассиметричная пятая дверь. Заднее стекло сверху прикрыто спойлером, а новые узкие фонари растянуты на крылья. Также линейку пополнила новая версия R-Dynamic с аэродинамическим обвесом.

Во внутренней отделке всех версий, кроме базовой, сочетаются кожа, дерево и полированный алюминий, а подсветка – светодиодная. Land Rover Discovery получил новое четырехспицевое рулевое колесо с уменьшенной ступичной накладкой, а вместо круглого селектора трансмиссии теперь установлен более традиционный рычаг. В базовом Discovery установлены циферблаты спидометра и тахометра в отдельных колодцах, а за доплату теперь предложена цифровая панель приборов. Также можно выбрать проекцию данных на лобовое стекло.

Центральная панель новая и серьезно наклонена. Сверху на ней установлен увеличенный 11,4-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийцной системы InControl Touch. Благодаря ему клавиш здесь стало гораздо меньше. Переключатели блоков аудиосистемы и климат-контроля полностью новые. У Land Rover Discovery два перчаточных ящика, вместительные карманы в дверях и спинках сидений, а огромный бокс в переднем подлокотнике поместит четыре 10-дюймовых планшета. Кроме того, в салоне 4 розетки и 9 USB-портов.

Передние сиденья комфортабельные и обладают неплохой боковой поддержкой. Они оснащены подогревом. Высокая посадка способствует хорошей обзорности во всех направлениях.

Внутреннее пространство – козырь Land Rover Discovery. На втором ряду достаточно места для ног, да и над головой запас немаленький. Диван, кстати, установили новый. Сиденья также оснащены горизонтальной регулировкой – могут сдвигаться назад на 160 мм. Третий ряд кресел рассчитан на взрослых пассажиров ростом до 190 см.

Даже со всеми семью сиденьями на месте остается 258-литровый багажник. В пятиместной конфигурации он возрастает до 1137 л, а в двухместной – до 2406 л. Второй и третий ряд складываются с помощью электропривода, причем управлять этим процессом можно как кнопками в багажнике, так и через дисплей мультимедийной системы или даже дистанционно через смартфон. Пол багажника выполнен выдвижным и образует скамейку для пикника, а пятая дверь оснащена электроприводом во всех Discovery.

Базовая комплектация включает электростеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, двухзонный климат-контроль, камеру заднего вида, аудиосистему, датчики света и дождя, адаптивный круиз-контроль с системой автоматического замедления. Также установлены 6 подушек безопасности, системы стабилизации, контроля давления в шинах и соблюдения полосы движения. В самом дорогом варианте HSE Luxury добавлены система доступа без ключа, четырехзонный климат-контроль, электропривод передних сидений, подогрев и вентиляция кресел первого и второго ряда, спутниковая навигация, Wi-Fi, камеры кругового обзора, двухсекционная панорамная крыша и мониторы для задних пассажиров. Список опций включает функцию массажа передних сидений, парковочный автопилот (с режимом для автомобиля с прицепом), системы мониторинга «слепых» зон, распознавания дорожных знаков и определения усталости водителя.

Линейка двигателей Land Rover Discovery также претерпела изменения. Базовым является 2,0-литровый 300-сильный бензиновый турбомотор, а выше в иерархии – новая турбированная рядная «шестерка» объемом 3,0 л и мощностью 360 л. с. Она более тяговита на малых оборотах, чем старый компрессорный V6. Уже при 1750 об/мин доступны 500 Н∙м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 6,5 с, а максимальная скорость ограничена на отметке в 209 км/ч. К тому же, новый двигатель экономичнее – 9,3 л/100 км в смешанном цикле.

Турбодизели также новые – шестицилиндровые 3,0-литровые, мощностью 250 и 300 л. с. У более мощной версии есть еще и электрический нагнетатель, поэтому уже при 1500 об/мин в распоряжении приличный крутящий момент в 650 Н∙м. Тяги более, чем достаточно и можно даже буксировать 3,5-тонный прицеп. К тому же, мотор работает тише. Такой Discovery не намного медленнее 360-сильного бензинового – разгоняется до 100 км/ч за 6,8 с и развивает 209 км/ч. В среднем он расходует 7,4 л/100 км.

Автоматическая 8-ступенчатая коробка переключения передач работает очень плавно. Постоянный полный привод дополнен понижающей передачей, есть и система помощи на крутом спуске Hill Descent Control. Технология Terrain Response, дает возможность настроить полный привод для езды по грязи, камням, песку и снегу, причем может выбирать режим полностью автоматически. Также предусмотрен вседорожный круиз-контроль All-Terrain Progress Control, позволяющий на малой скорости «проползти» скромный участок. Пневмоподвеска позволяет увеличить клиренс до 283 мм, что позволяет форсировать броды глубиной до 90 см. Угол въезда составляет 34°, а съезда – 30°. Так что вседорожные способности отличные, даже несмотря на отсутствие рамы.

Вместе с тем, несущий кузов и меньший вес способствуют неплохому поведению Land Rover Discovery на асфальте. Он уверенно чувствует себя в поворотах и мало кренится. При этом комфорт езды также улучшен благодаря многорычажной задней подвеске. На больших скоростях дорожный просвет уменьшается до 195 мм. Рулевое управление точное и весьма острое (2,7 оборота от упора до упора). Также неплохая шумоизоляция и в салоне довольно тихо.

Новый Land Rover Discovery уже продается в Европе. Цена стартует с 61 тыс. евро.