BMW 2 Series Gran Coupe: седан, который хочет быть купе

Представленный в 2003 году BMW 1 Series был нетипичной моделью С-класса с задним приводом. Однако третье поколение хетчбэка перешло на более традиционную переднеприводную компоновку. А с 2020 года в линейке BMW есть и седан С-класса 2 Series Gran Coupe.

Новый BMW 2 Series Gran Coupe построен на платформе 1 Series и сохраняет его колесную базу в 2670 мм. Но седан длиннее хетчбэка на 20 см – 4526 мм. В конструкции широко использованы алюминиевые сплавы, хотя автомобиль не самый легкий – 1425 кг в начальной версии.

Дизайн седана выдержан в духе 1 Series. У него крупная разделенная решетка радиатора и продолговатые светодиодные фары. Воздухозаборник в бампере напоминает улыбку. Боковины украшены выштамповками. Конечно, в профиль седан стремительнее хетчбэка, а у боковых окон отсутствуют рамки. У него более покатая крыша, клиновидная оконная линия и слегка приподнятая задняя часть. В крышку багажника интегрирован спойлер, а продолговатые фонари соединены лакированной накладкой. Заряженный вариант M235i Gran Coupe можно отличить по аэродинамическому обвесу, двум хромированным выхлопным трубам, увеличенному переднему воздухозаборнику и 18-дюймовым легкосплавным дискам вместо стандартных 16-дюймовых.

Салон 2 Series Gran Coupe выполнен в традиционном стиле современных BMW. Внутри преобладают горизонтальные линии, а в отделке много серебристых деталей и черных лакированных поверхностей. Компактное трехспицевое рулевое колесо обшито кожей во всех версиях. В M235i весь салон декорирован кожей, а педали украшены металлическими накладками. Показания приборов выведены на дисплей, можно выбрать и проекцию данных на лобовое стекло.

Центральная панель повернута к водителю. В начальном варианте на ней установлен 8,8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы iDrive, а в более дорогих версиях он 10,25-дюймовый. Для навигации в меню есть и круглый джойстик. Переключателей блоков аудиосистемы и климатической установки немного: они разделены друг от друга и рационально упорядочены.

Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине. Кресла первого ряда довольно упругие, но обладают хорошей боковой поддержкой. Предусмотрен и подогрев. Модификация M235i  получила спортивные сиденья с интегрированными подголовниками и особое рулевое колесо. Посадка стала чуть ниже, что вкупе с высокой оконной линией серьезно ухудшает обзорность. Подлокотник прячет бокс для поклажи.

На втором ряду BMW 2 Series Gran Coupe пространство для ног вполне неплохое, по меркам С-класса. А вот запас над головой небольшой и  пассажиры ростом свыше 180 см почувствуют недостаток места. Объем багажника чуть больше, чем у хетчбэка – 430 л, а его крышка может быть дополнена электроприводом с сенсорным открытием.

Базовая комплектация седана включает электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, климат-контроль, аудиосистему с 6 динамиками, камеру заднего вида, связь Bluetooth, круиз-контроль. Кроме того, установлены 6 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах, технология автоматического торможения. В M235i добавлены датчики света и дождя. Перечень дополнительного оборудования пополнили панорамная крыша, система бесключевого доступа со смартфона, парковочный автопилот, адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробках, 464-ваттная аудиосистема. Также доступны системы слежения за «слепыми» зонами, соблюдения полосы движения и распознавания дорожных знаков.

Поначалу седану на выбор предложат три двигателя. Начальный BMW 2 Series Gran Coupe оснащен 1,5-литровым 140-сильным бензиновым турбомотором. А вот во флагманском варианте M235i установлена 2,0-литровая «четверка» с двумя турбинами мощностью 306 л. с. Она обладает отличным крутящим моментом в 450 Н∙м, доступным при 1750-5000 об/мин, поэтому тяги в среднем диапазоне оборотов у нее предостаточно. Динамика также впечатляет: система помощи при резком старте позволяет разгоняться до 100 км/ч за 4,9 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. Правда, звук двигателя не настолько сочный. Зато расход топлива относительно небольшой – 8,6 л/100 км в городском цикле и 6,3 л/100 км – в загородном.

Турбодизель объемом 2,0 л. развивает 190 л. с. Тяги у него в достатке, ведь с 1750 об/мин доступны 400 Н∙м крутящего момента. Мотор работает тихо и плавно. С ним седан разгоняется до 100 км/ч за 7,5 с и развивает 235 км/ч. При этом он очень экономичный – 5,3 л/100 км в городе и 4,1 л/100 км – на трассе.

Обе 2,0-литровые версии получили 8-ступенчатый «автомат», а вот 1,5-литровая модификация доступны с 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач или 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями. Самый мощный вариант – полноприводный.

BMW 2 Series Gran Coupe не столь увлекателен в управлении, как заднеприводные седаны марки. Хотя и недостаточная поворачиваемость у него не слишком выражена благодаря электронному переднему дифференциалу. У полноприводного M235i отличное сцепление с дорогой, хотя и переднеприводные седаны в этом плане неплохи. Руль точный и достаточно информативный, а во флагманском варианте еще и острый. Заряженная 306-сильная версия обладает более жесткой подвеской, а потому меньше кренится в поворотах, но и комфорт езды страдает. За доплату предложены адаптивные амортизаторы. У автомобиля также хорошая курсовая устойчивость. Шумоизоляция салона очень хорошая, а потому на трассе внутри тихо.

Новый BMW 2 Series Gran Coupe уже поступил в продажу в Европе. Начальная версия стоит 32 тыс. евро, а вот заряженный M235i потянет на 52 тыс. евро.