Opel Corsa: большие перемены

Opel сейчас переживает важный этап. Немецкая марка стала частью концерна PSA Group и постепенно его модельный ряд преображается. Одним из представителей нового «семейства» является хетчбэк Corsa шестого поколения. Для Opel эта модель очень важна, ведь является одной из самых массовых – с 1982 года выпущено уже 13,6 миллиона автомобилей.

Новый Opel Corsa породнился с Peugeot 208, ведь оба автомобиля используют модульную платформу СМР. Хетчбэк подрос до 4060 мм в длину и 1765 мм в ширину при колесной базе в 2538 мм, но при этом стал почти на 4 см ниже – 1435 мм. При этом архитектура СМР позволила уменьшить массу на 108 кг (до 980 кг в базовой версии) и повысить на 15% жесткость кузова. Улучшена и аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,29.

Отныне предложен только пятидверный хетчбэк. Он, кстати, в профиль очень схож с новым Peugeot 208 и отличается от предшественника. Капот стал длиннее, свесы кузова – короче, а у лобового стекла уменьшен угол наклона. Узкая решетка радиатора сочетается с широким воздухозаборником в бампере. Раскосые фары светодиодные уже в базовой версии, а за доплату могут быть матричными. Боковины стали более рельефными, а задние стойки разделены черными вставками, что создает эффект «парящей» крыши. Задний спойлер стал крупнее, а продолговатые фонари расположили чуть выше. Интереснее смотрится вариант GS Line с более выразительными бамперами и 17-дюймовыми легкосплавными дисками вместо стандартных 16-дюймовых.

В салоне Opel Corsa улучшены материалы отделки, и стало больше черных лакированных накладок. Рулевое колесо обшито кожей во всех Corsa, а в GS Line присутствуют яркие вставки и металлические накладки на педали. Изогнутый селектор автоматической трансмиссии знаком по тому же Peugeot 208. В базовой версии установлены крупные циферблаты приборов в отдельных колодцах, а вот в более дорогих вариантах комплектации показания выводятся на дисплей.

Рельефная центральная панель повернута к водителю и увенчана сенсорным дисплеем мультимедийной системы. В зависимости от уровня оснащения его диагональ может быть 7 или 10 дюймов. Переключателей блоков аудиоситемы и климат-контроля немного и они рационально упорядочены. Ниже находится небольшая ниша с USB-портом. Перчаточный ящик у Corsa небольшой.

Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, можно настроить и высоту водительского кресла. Передние сиденья комфортабельные, но немного больше боковой поддержки им не помешало бы. Гораздо лучше удерживают спину спортивные кресла в версии GS Line. Посадка за рулем на 30 мм ниже, а задние стойки крыши толстые, поэтому страдает обзор назад. Опционный центральный подлокотник прячет бокс для мелкой поклажи.

На втором ряду Opel Corsa стало больше места для ног, а вот запас над головой немного уменьшен и людям ростом свыше 180 см будет тесновато. Салон не очень широкий, поэтому двоим сзади комфортнее. Зато багажник вырос до приличных 309 л в обычном состоянии и 1118 л – со сложенными задними сиденьями.

Комплектация Opel Corsa расширена и теперь базовый вариант Active оснащен электроприводами стеклоподъемников и зеркал заднего вида, кондиционером, аудиосистемой, связью Bluetooth,. Также предусмотрены 6 подушек безопасности, системы стабилизации, автоматического торможения, контроля полосы движения и распознавания дорожных знаков. В самом дорогом варианте Innovation салон обшит кожей, добавлены система доступа без ключа, климат-контроль, датчики света и дождя, камера заднего вида, спутниковая навигация, адаптивный круиз-контроль, система мониторинга «слепых» зон, подогрев передних сидений и руля и даже массаж кресел. Среди опций появились парковочный автопилот и Wi-Fi.

Для Opel Corsa будут доступны пять двигателей. Бензиновый 1,2-литровый мотор развивает 75 л. с. в атмосферной версии и 100 либо 130 л. с. – с турбонаддувом. Двигатель не только эластичный, но и резвый. Тяги в среднем диапазоне оборотов хватает: у самой мощной версии максимальный крутящий момент в 230 Н∙м доступен с 1750 об/мин. Мотор работает на удивление тихо, да и вибрации не ощутимы. Динамика очень неплохая: хетчбэк разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с и способен развить 208 км/ч. При этом расход топлива небольшой – 5,5 л/100 км в городском цикле и 4,2 л/100 км – в загородном.

Еще экономичнее является 1,5-литровый 102-сильный турбодизель – 3,4 л/100 км в смешанном цикле. Кроме того, теперь в линейке есть еще и 136-сильная полностью электрическая версия Corsa-e. Она разгоняется до 100 км/ч за 8,1 с и способна проехать 330 км без подзарядки.

Новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия переключает передачи очень плавно. В менее мощных версиях есть и 6-ступенчатая «механика», но она не очень точная, а ее рычаг слишком длинноходый.

Opel Corsa постарались сделать интереснее в управлении. Его центр тяжести стал ниже, а руль сделали острее, хотя он по-прежнему не очень информативный. Хетчбэк стал маневреннее на малых скоростях и меньше, чем предшественник, кренится в поворотах. Правда, и подвеска стала чуть более упругой, что особенно ощутимо с 17-дюймовыми шинами. Также существенно улучшена шумоизоляция и в салоне стало гораздо тише.

Новый Opel Corsa уже поступил в продажу в Европе. Там хетчбэк стоит от 14 тыс. евро, а вот электромобиль обойдется в 30 тыс. евро.