Toyota Highlander: переиздание

Toyota Highlander представляет японскую марку в сегменте больших семейных вседорожников с 2000 года. Автомобиль привлек популярность прежде всего вместимостью и в США даже начал вытеснять родственный мини-вэн Toyota Sienna. Теперь пришло время для уже четвертого поколения модели.

Новый Toyota Highlander выглядит знакомо, хотя дизайн постарались сделать более выразительным. Фирменная широкая решетка радиатора теперь трапециевидная, а фары раскосые и со светодиодной оптикой уже в базовой версии. Передний бампер стал массивнее. Боковины выполнили более рельефными, причем особенно выпуклые колесные арки. Оконная линия теперь изогнута, а у задних стоек крыши увеличен угол наклона. Пятая дверь сверху прикрыта немаленьким спойлером, а расширенные «плечи» подчеркнуты тоненькими фонарями.

Вседорожник построен на новой платформе TNGA, которую также использует Toyota Camry. Highlander подрос до 4950 мм в длину и 1930 мм в ширину при колесной базе в 2850 мм. Но при этом массу уменьшили на 113 кг – до 1880 кг в начальной переднеприводной версии. Стандартными являются 18-дюймовые легкосплавные диски, а 20-дюмовые колеса предложены за доплату.

В салоне Toyota Highlander улучшены материалы отделки, довольно много и серебристых вставок, имитирующих полированный алюминий. В версиях Limited и  Platinum в отделке преобладают кожа и дерево. Трехспицевое рулевое колесо обшито кожей во всех Toyota Highlander. Подсветка салона осуществляется с помощью светодиодов. Циферблаты приборов разделены цветным экраном бортового компьютера. Внутри спидометра размещен указатель остатка топлива в баке, а в тахометре – датчик температуры охлаждающей жидкости.

К широкой центральной панели сверху крепится сенсорный экран мультимедийной системы Toyota Touch 2. В зависимости от версии, его диагональ – 8 или 12,3 дюйма. Благодаря ему здесь немного переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля. Однако, некоторые клавиши мелковаты, что затрудняет пользование ими на ощупь.

У рулевой колонки изменяются высота и глубина, а кресло водителя оснащено электроприводом регулировок во всех Highlander. Сиденья широкие и мягкие, хотя боковой поддержки им не хватает. Предусмотрена и функция подогрева. Посадка во вседорожнике весьма высокая, что вместе с тоненькими стойками крыши обеспечивает неплохую обзорность во всех направлениях. Центральный подлокотник прячет внутри вместительный бокс.

Покупатель может выбрать компоновку второго ряда – трехместный диван или два отдельных кресла. Места для ног и над головой здесь более, чем достаточно. К тому же, есть горизонтальная регулировки и изменяемый угол наклона спинок. Третий ряд сидений также рассчитан на троих, ведь салон довольно широкий. Причем пространство здесь вполне приемлемое не только для детей, но и для взрослых среднего роста. Интересно, что для разговора водителя с пассажирами самого заднего ряда предусмотрен специальный микрофон, выводящий звук на динамики аудиосистемы.

Объем багажника Toyota Highlander увеличен и в обычном состоянии весьма равен 453 л. Со сложенным третьим рядом он возрастает до 1149 л, а в двухместной – до 2075 л.

Базовая комплектация Toyota Highlander расширена и теперь включает систему доступа без ключа, электропакет, трехзонный климат-контроль, камеру заднего вида, связь Bluetooth, датчик света, круиз-контроль. Также установлены 8 подушек безопасности, система стабилизации, технологии автоматического торможения, контроля полосы движения и распознавания дорожных знаков. В самой дорогой версии Platinum есть обогрев руля и кресел второго ряда, вентиляция передних сидений, беспроводная зарядка для смартфона, датчики света и дождя, 1200-ваттная аудиосистема, люк в крыше, электропривод пятой двери, спутниковая навигация, камеры кругового обзора, система слежения за «слепыми» зонами.

Базовую 2,7-литровую «четверку» для Toyota Highlander теперь не предлагают. А вот 3,5-литровый V6 с непосредственным впрыском топлива доработан. Теперь он развивает 295 л. с. при 6600 об/мин и обладает максимальным крутящим моментом в 355 Н∙м при 4700 об/мин. Он лучше чувствует себя на высоких оборотах, а на «низах» тяги не всегда хватает. Впрочем, вседорожник может буксировать двухтонный прицеп. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия также радует плавностью работы. Динамика осталась на прежнем уровне – 8,5 с до 100 км/ч и максимальные 185 км/ч. Мотор работает тихо и плавно. Благодаря системе глушения при остановках расход топлива уменьшен до 11,8 л/100 км в городском цикле и 9,1 л/100 км – в загородном.

Еще экономичнее новый Highlander Hybrid, получивший 2,5-литровый бензиновый двигатель и два электромотора общей мощностью 243 л. с. Он расходует в среднем 6,9 л/100 км.

В предложении есть версии с передним и полным приводом, причем в последнем случае предусмотрена еще и система выбора настроек для разных типов дорожного покрытия. Кроме того, появилась и технология помощи на спуске.

Полный привод дополнили функцией векторизации тяги, что сделало Toyota Highlander маневреннее. Конечно, вседорожник ставит на первое месте комфорт, как и ранее. Его мягкая и длинноходая подвеска плавно поглощает большинство дорожных неровностей. Правда, и крены кузова в поворотах весьма ощутимы. Рулевое управление по-прежнему очень легкое, а вот обратной связи у него очень немного. На больших скоростях внутри весьма тихо, ведь улучшена шумоизоляция салона и установлены двухслойные стекла.   

Новый Toyota Highlander уже поступил в продажу в США. Там вседорожник подорожал, ведь 2,7-литровую версию не предлагают. Стоит он от 35 700 долларов. В Украине модель появится в 2020 году.