Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport и Skoda Kodiaq: вместительные и экономичные

Семейные автомобили просторные и вместительные, но далеко не всегда водителю необходимы семь мест в салоне. Большинство моделей с тремя рядами сидений довольно-таки крупные, что не всегда удобно в городских условиях. Да и о расходе топлива не следует забывать. Впрочем, есть относительно небольшие по размерам семиместные вседорожники с экономичными дизельными двигателями. Среди них – Skoda Kodiaq, а также обновленные Kia Sorento и Land Rover Discovery.

Kia Sorento третьего поколения знаком с 2011 года, а год назад был обновлен. В его дизайне преобладают плавные линии. Широкая решетка радиатора декорирована хромом, а раскосые фары являются светодиодными. В бампере заметны широкий воздухозаборник и пластина защиты днища. Капот и боковины выполнены рельефными, а оконная линия довольно высокая. У толстых задних стоек крыши – малый угол наклона. На крыше установлен небольшой спойлер. По краям кузова сзади размещены крупные прямоугольные фонари.

Land Rover Discovery Sport отличается элегантным стилем с клиновидной оконной линией и большим углом наклона задних стоек крыши. Переднюю часть изменили в духе старшего брата Land Rover Discovery: у автомобиля новая решетка радиатора и продолговатые фары. В переднем бампере увеличен воздухозаборник. На боковинах заметны штампованные линии, а колесные арки расширены. Пятая дверь сверху прикрыта спойлером, а по краям кузова сзади установлены крупные освеженные фонари.

Skoda Kodiaq – первый семиместный вседорожник чешской марки и первая модель в новом фирменном стиле. В его внешнем виде преобладают рубленные линии и углы. Широкая решетка радиатора напоминает улыбку, а по ее центру – «клюв» с логотипом Skoda. Продолговатые светодиодные фары расположены отдельно от небольших «противотуманок». В бампере заметен немаленький воздухозаборник. Капот и боковины выполнены профилированными, а колесные арки расширены. Пятая дверь выполнена рельефной. Ширину задней части подчеркивают стреловидные фонари.

Land Rover несколько компактнее своих конкурентов: его длина равна 4597 мм против 4691 мм у Skoda и 4780 мм у Kia. Kodiaq обладает самой большой колесной базой – 2791 мм тогда, как у Sorento – 2780 мм, а у Discovery Sport – 2741 мм. Чешский вседорожник самый легкий: он весит 1752 кг, британский автомобиль – 1841 кг, а корейский – 1849 кг.

Салон Kia Sorento декорирован кожей, дополненной серебристыми вставками. Подсветка – ярко-красная. Передняя панель выполнена обволакивающей, а новое четырехспицевое рулевое колесо увеличено в размерах. Циферблаты приборов глубоко врезаны в панель. Центральное место занимает большой спидометр с экраном бортового компьютера внутри, слева от него – тахометр, а справа – указатели остатка топлива в баке и температуры двигателя. Рельефная центральная консоль увенчана 8,0-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Благодаря ему количество клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля небольшое. Кнопки крупные и удобные при пользовании на ощупь. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а передние сиденья оснащены электроприводом с памятью настроек. Они комфортабельные, но боковая поддержка похуже, чем в двух других авто. Зато предусмотрены подогрев и вентиляция кресел, обогревается и руль. Центральный подлокотник прячет немаленький бокс. Обзор назад несколько ограничен из-за тоненьких стоек.

В отделке салона Land Rover Discovery Sport использована искусственная кожа, разбавленная алюминиевыми деталями. Светодиодная подсветка приятна для глаз. Новое четырехспицевое рулевое колесо позаимствовано у Range Rover Evoque. Вместо круглого селектора трансмиссии теперь установлен более традиционный рычаг. Показания приборов выведены на жидкокристаллический дисплей. Центральная панель Land Rover Discovery Sport немного наклонена, а сверху ее венчает 10,25-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Часть переключателей здесь также стали сенсорными. Вместительный перчаточный ящик сочетается с узкой нишей сверху. У рулевой колонки изменяются высота и глубина. Передние сиденья – широкие и комфортабельные, а еще неплохо удерживают спину. Предусмотрена функция подогрева кресел. Высокая посадка и тоненькие стойки крыши обеспечивают хорошую обзорность. В подлокотнике предусмотрен бокс с охлаждением и обогревом. 

В салоне Skoda Kodiaq преобладает строгий стиль, а в отделке использована кожа. На передней панели заметны черные лакированные накладки. Трехспицевое рулевое колесо знакомо по Skoda Superb. Конкретно у этой версии вседорожника комбинация приборов цифровая и с изменяемой конфигурацией. На широкой центральной панели установлен 8,0-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Переключатели блоков аудиосистемы и климат-контроля крупные и не требуют длительного привыкания. У вседорожника сразу два перчаточных ящика и приличных размеров бокс в подлокотнике с беспроводной зарядкой для смартфонов. У рулевой колонки изменяются высота и глубина, довольно широкий диапазон регулировок и у водительского кресла. Передние кресла несколько упругие, но зато отлично удерживают спину. Под водительским сиденьем размещена ниша со светоотражающим жилетом. Высокая посадка за рулем и не очень толстые стойки крыши обеспечивают неплохую обзорность во всех направлениях.

На втором ряду автомобилей места для ног и над головой вполне  достаточно. У всех трех вседорожников сиденья оснащены горизонтальной регулировкой и изменяемым углом наклона спинок. У Sorento и Kodiaq есть еще и подогрев. Салон Kia и Skoda несколько шире, чем у Land Rover, поэтому троим пассажирам комфортнее. Третий ряд Sorento просторнее и способен поместить взрослых пассажиров, а вот в Kodiaq и Discovery Sport там места немного и комфортнее детям.

В семиместном исполнении объем багажника составляет 142 л у Kia, 195 л у Land Rover и 270 л у Skoda. С пятью сиденьями на месте он возрастает до 605, 689 и 720 л, соответственно, а с двумя – до 1662, 1698 и 2065 л, соответственно. Пятая дверь Kodiaq и Sorento снабжена электроприводом.

Для объективного сравнения выбраны версии моделей с одинаковой стоимостью – Kia Sorento 2,2D Luxury, Land Rover Discovery Sport 2,0 TDI S и Skoda Kodiaq 2,0 TDI Laurin & Klement. Все они оснащены системой бесключевого доступа, электростеклоподъемниками, электроприводом и обогревом зеркал заднего вида, климат-контролем, аудиосистемой, связью Bluetooth, датчиками света и дождя, легкосплавными дисками, парктроником, системами стабилизации, автоматического торможения и контроля полосы движения. У Kia и Skoda предусмотрена спутниковая навигация. Sorento получил камеру заднего вида и панорамную крышу, а у Kodiaq есть камеры кругового обзора и Wi-Fi. У Skoda и Land Rover – по 7 подушек безопасности, а у Kia – 6. Kodiaq и Discovery Sport оснащены системой мониторинга «слепых» зон.

Все три автомобиля оснащены четырехцилиндровыми турбодизелями. Под капотом Kia Sorento – 2,2-литровый двигатель  с самой высокой в тройке мощностью – 200 л. с. при 3800 об/мин. Он и наиболее тяговит, ведь максимальный крутящий момент достигает 440 Н∙м при 1750 об/мин. Правда, при резком разгоне двигатель довольно громкий. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия работает плавно, но не очень быстро. Kia разгоняется до 100 км/ч за 9,4 с и способен развить 203 км/ч. В городском цикле он расходует 7,8 л/100 км, а в загородном – 5,9 л/100 км.

Турбодизель Land Rover Discovery Sport имеет рабочий объем 2,0 л и его мощность меньше – 180 л. с. при 3500 об/мин. Хотя крутящий момент приличный (430 Н∙м) и достигается при низких 1500 об/мин, поэтому двигатель достаточно тяговит. Но нужно учитывать, что на высоких оборотах ощутимы вибрации, хотя при этом мотор не шумный. А вот 9-ступенчатый «автомат» работает плавно. Discovery Sport разгоняется до 100 км/ч за 10,1 с и способен развить 201 км/ч. В городе он расходует 6,7 л/100 км, а за городом – 5,2 л/100 км. Автомобиль у нас также можно выбрать со 150-сильной версией этого турбодизеля или 2,0-литровой 240-сильной бензиновой «четверкой».

Skoda Kodiaq также оснастили 2,0-литровым турбодизелем, но мощностью 190 л. с. Он эластичен, но менее тяговит, чем моторы соперников. Пиковый крутящий момент достигает 400 Н∙м и доступен с 1900 об/мин. Двигатель работает на удивление тихо и плавно, и даже при резком разгоне не слишком громкий. Роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями демонстрирует очень быстрые переключения передач. Благодаря ей Kodiaq демонстрирует лучшую в тройке динамику – 8,4 с до 100 км/ч и максимальные 210 км/ч. При этом расход топлива самый маленький – 6,6 л/100 км в городском цикле и 5,2 л/100 км – в на трассе. У нас также доступны 150-сильный вариант этого дизеля и бензиновые турбомоторы объемом 1,4 л (150 л. с.) и 2,0 л (180 л. с.).

У всех трех автомобилей полный привод подключаемый, а в Kia можно принудительно подключить заднюю ось, заблокировав муфту. Предусмотрена и система помощи на крутом спуске. Land Rover увереннее чувствует себя на бездорожье, да и клиренс у него побольше – 212 мм.

Kia Sorento – самый комфортабельный в тройке. Его подвеска довольно мягкая, но крены в виражах относительно небольшие. Благодаря Torque Vectoring Cornering Control удалось уменьшить недостаточную поворачиваемость. Рулевое управление с электроусилителем – точное и наполнено тяжестью, но информативности ему не хватает. Сцепление с дорогой хорошее, как и курсовая устойчивость. А вот шумоизоляция похуже, чем у соперников: на больших скоростях отчетливо слышен ветер в районе зеркал заднего вида.

Land Rover Discovery Sport отличается неплохой маневренностью в городских условиях. Рулевое управление с электроусилителем легкое, но точное и на удивление информативное. Сцепление с дорогой на высоте, а недостаточная поворачиваемость проявляется редко и только на больших скоростях. Многорычажная задняя подвеска Discovery Sport способствует более уверенному прохождению виражей. Крены в поворотах не слишком большие, но такого результата добились благодаря достаточно упругой подвеске. Выбоины на дороге довольно ощутимы. Зато шумоизоляция салона очень хорошая.

Подвеска Skoda Kodiaq также довольно упругая, а 19-дюймовые шины с невысоким профилем, зато автомобиль уверенно чувствует себя в виражах и не кренится. На асфальте полный привод обеспечивает отличное сцепление, а система векторизации тяги XDS+ помогает побороть недостаточную поворачиваемость. Руль чересчур легкий, хотя довольно точный и очень даже информативный. Шумоизоляция салона качественно выполнена, а потому на скорости 130 км/ч в салоне тихо.

Skoda Kodiaq 2,0 TDI Laurin & Klement самый доступный в этой тройке – 1 015 000 гривен, что отчасти продиктовано украинской сборкой. Он также привлекает экономичностью и большим багажником. Kia Sorento 2,2D Luxury стоит 1 140 000 гривен, а его сильная сторона – богатое оснащение. Land Rover Discovery Sport 2,0 TDI S самый дорогой в тройке – 1 159 000 гривен, а его преимущество – проходимость.