Volkswagen Tiguan: новый дизайн и мощные двигатели

Появление в 2007 году Volkswagen Tiguan было очень удачным ходом для немецкой марки. Сейчас это один из самых популярных вседорожников в мире – выпущено свыше 6 миллионов Tiguan. Второе поколение модели появилось в 2016 году и теперь пришло время для его обновления и расширения линейки.

Новый Volkswagen Tiguan сохраняет знакомый двухобъемный силуэт с профилированными боковинами и малыми углами наклона стоек крыши. «Лицо» вседорожника стало свежее и элегантнее благодаря новой широкой решетке радиатора и слегка раскосым фарам. Естественно, оптика теперь светодиодная уже в базовой версии. Бамперы автомобиля также претерпели изменения, а сзади обращают на себя внимание освеженные фонари.

Впервые в линейке появился заряженный Volkswagen Tiguan R. Он узнается по огромным передним воздухозаборникам, аэродинамическому обвесу и большому спойлеру на крыше. Кроме того, установлены 19-дюймовые легкосплавные диски (вместо стандартных 17-дюймовых), а из заднего бампера выглядывают четыре выхлопных трубы.

В салоне немного улучшены материалы отделки. Установлено новое рулевое колесо с плоским ободом снизу (в Tiguan R оно обшито перфорированной кожей). Отныне во всех версиях установлена новая цифровая панель приборов с изменяемой конфигурацией. Есть возможность выбрать и технологию проецирования данных на лобовое стекло.

Центральная панель Volkswagen Tiguan повернута к водителю, а венчает ее новый сенсорный экран мультимедийной системы с диагональю 10,25 дюйма. При желании можно выбрать и функцию распознавания жестов пальцами. Клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля заменены, а их количество уменьшены. Они рационально упорядочены, хотя и немного мелковаты.

У рулевой колонки изменяются угол наклона и вылет, а водительское кресло регулируется по высоте. Передние сиденья традиционно достаточно упругие, но зато хорошо удерживают спину. В базовой версии они дополнены подогревом, а электропривод и функция массажа предложены в качестве опций. В Tiguan R предусмотрены спортивные кресла с интегрированными подголовниками. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность во всех направлениях. Подлокотник на центральном тоннеле прячет бокс с 12-вольтной розеткой.

На втором ряду места для ног и над головой вполне достаточно. У задних кресел предусмотрена горизонтальная регулировка (они сдвигаются назад на 180 мм), изменяется и угол наклона их спинок. Салон достаточно широкий, поэтому троим взрослым сзади комфортнее. Существенно вырос и багажник: его объем теперь составляет 615 л в обычном состоянии и 1655 л – со сложенными задними сиденьями. Пятую дверь можно дополнить электроприводом с функцией сенсорного открытия.

Начальная комплектация Volkswagen Tiguan включает систему бесключевого доступа, электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, кондиционер, датчики света и дождя, аудиосистему. Также предусмотрены 7 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах, технологии соблюдения полосы движения и автоматического замедления. В самом дорогом варианте Highline добавлены раздельный климат-контроль, обогрев лобового стекла, парктроник, камера заднего вида, система определения усталости водителя и адаптивный круиз-контроль. В списке опций – кожаный салон, панорамная крыша, камеры кругового обзора, парковочный автопилот, 480-ваттная аудиосистема, и технология полуавтономного движения.

Линейку двигателей теперь открывают 1,5-литровая турбированные бензиновые «четверки» мощностью 130 и 150 л. с. Еще одним новичком является 2,0-литровый 320-сильный турбмотор, который ставят на Volkswagen Tiguan R. Он очень тяговит и эластичен, ведь приличные 420 Н∙м крутящего момента доступны уже с 1200 об/мин и в распоряжении вплоть до 5200 об/мин. При этом двигатель очень быстро набирает обороты и под рукой всегда остается запас мощности. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 с, а максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. При таких характеристиках средний расход топлива в 8,8 л/100 км – весьма умеренный.

Знакомый  турбодизель объемом 2,0 л развивает 150 л. с. Эта «четверка» эластичная и тяговита. При 1750 об/мин в распоряжении пиковый крутящий момент в 350 Н∙м, позволяющий буксировать 2,5-тонный прицеп. Двигатель на удивление тихий, да и вибрации не беспокоят. Разгон до 100 км/ч занимает 9,3 с, а максимальная скорость составляет 198 км/ч. Такой Tiguan очень даже экономичный – 5,0 л/100 км в смешанном цикле. Со временем представят модификации этого турбодизеля мощностью 200 и даже 240 л. с. Также появится 245-сильный заряжаемый гибрид Volkswagen Tiguan.

На выбор предложены 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач или 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями. Большинство версий полноприводные, хотя есть Tiguan и с передним приводом.

На асфальтовых дорогах автомобиль демонстрирует уверенную безопасную управляемость. Его рулевое управление с адаптивным электроусилителем стало точнее и информативнее. Технология XDS+ имитирует межколесный дифференциал повышенного трения и сводит на нет недостаточную поворачиваемость. Подвеска стала мягче, чем у предшественника, что положительно сказывается на комфорте езды. При этом крены кузова в поворотах остаются небольшими. Шумоизоляция в Tiguan и так была неплохой, но теперь ее улучшили и в салоне еще тише.

Новый Volkswagen Tiguan поступит в продажу в Европе с ноября. Стоимость вседорожника стартует с 28 270 евро. Позже также обновят удлиненный семиместный Tiguan Allspace, а еще теперь в линейке появилось вседорожное купе Tiguan X.